Motor Kia FED

Der 2,0-Liter-16-Ventil-Kia-FED- oder FE-DOHC-Motor wurde von 1993 bis 2006 hergestellt und in so beliebte Modelle wie Clarus, Sportage und die amerikanische Version des Spectra eingebaut. Dieses Triebwerk ist von Natur aus eine Variation des bekannten Mazda FE-DE-Motors.

Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1993-2006
Verschiebung, cm³ 1998
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 128 – 140
Drehmomentabgabe, Nm 171 – 181
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 86
Komprimierungsverhältnis 9.2 – 9.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Clarus 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.8
8.0
9.9
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 163.2

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Kia Clarus 1 (FE) in den Jahren 1995–2001;
  • Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2001–2004;
  • Kia Sportage 1 (JA) von 1993 bis 2006.

Nachteile des Kia FED-Motors

  • Dies ist ein zuverlässiges Gerät, aber sein Aluminium-Zylinderkopf hat Angst vor Überhitzung und bricht leicht;
  • Außerdem empfiehlt es sich hier nicht, Öl zu sparen, da Hydrostößel schnell klopfen;
  • Der Zahnriemen hält selten länger als 50.000 km, wenn er jedoch reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
  • Näher als 200.000 km beginnt ein Ölbrand normalerweise aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen;
  • Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören das Zündsystem, die Zylinderkopfdichtung und die Motorlager.

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