Der 1,5-Liter-16-Ventil-Kia S5D-Motor wurde von 2000 bis 2004 in Südkorea hergestellt und in die asiatische Version des Spectra-Modells eingebaut, ein ähnlicher A5D wurde beim ersten Rio verbaut. Dieser Motor war ein Hybrid aus zwei Mazda-Einheiten: einem Block von einem Z5-DE, einem Kopf von einem B5-DE.
Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1493 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 95 – 108 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 132 – 136 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75.5 |
| Kolbenhub, mm | 83.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Spectra 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.7 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 131.6 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2000–2004.
Nachteile des Kia S5D-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger Motor und viele Probleme hängen hier mit der Qualität der Komponenten zusammen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, er läuft ein wenig und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Öleinsparungen führen oft zum Versagen des Reduzierventils der Ölpumpe;
- Nach 200.000 km tritt häufig Butter auf, die auf den Verschleiß von Ringen und Kappen zurückzuführen ist;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine kurzlebige Zündspule und ihre Verkabelung.
