Der 1,3-Liter-8-Ventil-Kia A3E-Motor wurde von 1999 bis 2005 in einem Werk in Korea hergestellt und nur in den Grundmodifikationen der ersten Generation des beliebten Rio-Modells verbaut. Dieses Triebwerk basiert auf dem bekannten japanischen Mazda B3-Motor.
Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1343 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 75 – 82 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 113 – 116 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 75.5 |
| Kolbenhub, mm | 75 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Rio 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 6.1 7.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 115.3 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Rio 1 (DC) in den Jahren 1999–2005.
Nachteile des Kia A3E-Motors
- Dies ist eine einfache, aber nicht sehr einfallsreiche Einheit und alle Probleme sind auf natürliche Abnutzung zurückzuführen;
- Der Zahnriemen kann bis zu 50.000 km reißen, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil;
- Aus billigem Fett, dem Druckminderventil der Ölpumpe und dem hydraulischen Stößelkeil;
- Näher als 200.000 km legen sich die Ölabstreifringe oft ab und es kommt zu einer Ölverbrennung;
- Oft bricht die Dichtung, Komponenten des Zündsystems, die Kraftstoffpumpe fällt aus.
