Motor Kia A5D

Der 1,5-Liter-Kia A5D-Motor wurde von 1999 bis 2005 in einem Unternehmen in Südkorea montiert und auf dem Rio-Modell installiert, ein ähnlicher S5D-Motor wurde auf der asiatischen Version des Spectra installiert. Diese Einheit war ein Hybrid aus zwei Mazda-Motoren: einem Block aus dem Z5-DE, einem Zylinderkopf aus dem B5-DE.

Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1999-2005
Verschiebung, cm³ 1493
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 98 – 108
Drehmomentabgabe, Nm 135 – 140
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 75.5
Kolbenhub, mm 83.4
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Rio 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.3
5.9
6.9
Motorlebensdauer, km ~230 000
Gewicht, kg 131.7

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Kia Rio 1 (DC) in den Jahren 1999–2005.

Nachteile des Kia A5D-Motors

  • Dies ist ein zuverlässiges, aber nicht besonders einfallsreiches Gerät, und die meisten Probleme sind auf Verschleiß zurückzuführen;
  • Der Zahnriemen hält sehr wenig, manchmal weniger als 50.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Näher als 200.000 km tritt der Ölverbrauch häufig aufgrund des Verschleißes von Ringen und Kappen auf;
  • Durch billiges Fett klemmt hier oft das Überdruckventil der Ölpumpe;
  • Zu den Schwachstellen des Motors gehört auch das Zündsystem: Kerzen, Spulen und deren Verkabelung.

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