Motor Kia T8D

Der 1,8-Liter-Benzinmotor Kia T8D wurde von 1995 bis 2006 in einem Werk in Korea montiert und in Massenmodelle wie Carens, Sephia, Shuma und die amerikanische Version des Spectra eingebaut. Dieser Motor und seine Varianten T8, TB, TE, TED sind Klone des Mazda BP-Triebwerks.

Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2006
Verschiebung, cm³ 1793
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 109 – 126
Drehmomentabgabe, Nm 152 – 162
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 87
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.8
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Carens 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.2
6.8
8.1
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 143.7

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Kia Carens 1 (FC) 1999–2002; Carens 2 (FJ) in den Jahren 2002 – 2006;
  • Kia Clarus 1 (FE) in den Jahren 1995–2001;
  • Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2001–2004;
  • Kia Sephia 1 (FA) 1996–1999; Sephia 2 (FB) in den Jahren 1997–2003;
  • Kia Shuma 1 (FB) 1997 – 2001; Shuma 2 (SD) in den Jahren 2001 – 2004.

Nachteile des Kia T8D-Motors

  • Dies ist ein absolut zuverlässiges Gerät, aber nur, wenn Sie nicht an der Servicequalität sparen;
  • Billiges Öl reduziert die Lebensdauer von Hydrostößeln erheblich, bis zu 50.000 km;
  • Außerdem kann das Druckminderventil der Ölpumpe aufgrund einer mangelhaften Schmierung blockieren.
  • Nach 200.000 km tritt häufig ein Ölbrenner aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen auf;
  • Die Motorlager und die Zylinderkopfdichtung nützen hier wenig und die Drosselklappe ist ständig verstopft.

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