Der 3,3-Liter-V6-Motor Hyundai G6DF wurde von 2012 bis 2020 in Korea und den USA hergestellt und in Modellen mit Front- und Allradantrieb wie dem Sorento, Santa Fe und Grand Santa Fe verbaut. Außerdem befindet sich dieses Aggregat unter der Motorhaube der Cadenza-Limousine oder des Carnival-Minivans.
Lambda 3.3L-Familie: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) in den Jahren 2013–2020;
- Hyundai Santa Fe 3 (DM) in den Jahren 2012–2018;
- Kia Cadenza 2 (YG) in den Jahren 2016–2019;
- Kia Carnival 3 (YP) in den Jahren 2014–2020;
- Kia Sorento 3 (UM) in den Jahren 2014–2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2012-2020 |
| Verschiebung, cm³ | 3342 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 270 (In einigen Märkten war die Leistung auf 249 PS begrenzt) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 318 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 83.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Sorento Prime 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.4 8.3 10.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 212 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G6DF-Motors
- Der Großteil der Beschwerden in Fachforen bezieht sich auf einen hohen Kraftstoff- oder Ölverbrauch.
- Der Hauptgrund für die Ölverbrennung ist hier das schnelle Auftreten von Ölabstreifringen.
- Dies ist ein Aluminiumgerät und es besteht die Gefahr einer Überhitzung. Achten Sie daher auf das Kühlsystem.
- In den ersten Jahren gab es viele Beschwerden über die Zeitsteuerung und insbesondere über den hydraulischen Spanner.
- Hier gibt es keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss regelmäßig angepasst werden.
