Der 3,3-Liter-V6-Benzinmotor Hyundai G6DB wurde von 2004 bis 2011 vom Unternehmen produziert und war sowohl in Modellen mit Frontantrieb wie dem Santa Fe als auch im Sorento mit Hinterradantrieb verbaut. Es gab zwei Generationen eines solchen Aggregats mit erheblichen Unterschieden.
Im Jahr 2004 debütierte der 3,3-Liter-V6-Motor der Lambda I-Serie in der fünften Generation des Sonata. Dies ist ein typischer V-Motor mit einem Aluminiumblock und einem Zylinderwinkel von 60°, Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, einem Paar DOHC-Zylinderköpfen ohne Hydrostößel, einer Steuerkette und einem Aluminium-Ansaugkrümmer mit zweistufigem VIS-Geometrieänderungssystem. Die erste Generation des Motors war nur an den Einlassnockenwellen mit CVVT-Phasenschiebern ausgestattet.
Im Jahr 2008 erschien die zweite Generation von V6- oder Lambda-II-Motoren im neu gestalteten Sonata. Diese Aggregate zeichneten sich durch das Vorhandensein von CVVT-Phasenreglern bereits auf allen Nockenwellen sowie einem Kunststoff-Ansaugkrümmer mit einem dreistufigen Geometrieänderungssystem aus.
Lambda 3.3L-Familie: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2011 |
| Hubraum, cm³ | 3342 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 233 – 259 |
| Drehmoment, Nm | 304 – 316 |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 83.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.4 |
| Besonderheiten | DOHC, VIS |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 6.0 (Es gibt Versionen mit einer 6,8-Liter-Palette) |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Sonata 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.8 7.4 10.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 212 (mit Anhängen) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) in den Jahren 2005–2011;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) in den Jahren 2005–2009;
- Hyundai Sonata 5 (NF) in den Jahren 2004–2010;
- Kia Opirus 1 (GH) in den Jahren 2006–2011;
- Kia Sorento 1 (BL) in den Jahren 2006–2009.
Nachteile des Hyundai G6DB-Motors
- Das bekannteste Problem der Motoren dieser Baureihe ist ein progressiver Ölbrenner und der Hauptgrund dafür ist das relativ schnelle Auftreten von Ölabstreifringen. Besitzer von Autos mit einem solchen Motor führen ständig eine Dekarbonisierung durch, aber das hilft lange Zeit nicht.
- In den Fachforen werden viele Fälle von Blockaden dieser Motoren aufgrund des Durchdrehens der Laufbuchsen beschrieben, wobei der Schuldige meist der durch den Ölbrenner stark gesunkene Ölstand ist. Aber gut gewartete Motoren verkeilen auch, offenbar sind die Liner hier einfach eher schwach.
- Die Steuerkette ist hier nicht zuverlässig und hält etwa 100-150.000 Kilometer, und der Austausch ist sehr teuer, vor allem, wenn man sie zusammen mit den Phasenreglern austauschen muss. Bei Motoren der zweiten Generation sind die Ketten zuverlässiger geworden, allerdings fällt der hydraulische Spanner aus.
- Außerdem kommt es häufig zu Schmiermittellecks unter Ventildeckeln aus Kunststoff, zu Fehlfunktionen der Drosselklappen und zu Störungen im System zur Änderung der Ansaugkrümmergeometrie. Und vergessen Sie nicht, das Ventilspiel einzustellen, manchmal ist es alle 60.000 km erforderlich.
Häufige Fragen zum Hyundai-Kia G6DB
Wie viel Leistung hat der Hyundai-Kia G6DB?
Der Hyundai-Kia G6DB leistet 233 - 259 PS bei einem Drehmoment von 304 - 316 Nm.
Wie viel Öl braucht der Hyundai-Kia G6DB und welches?
Motorölmenge: 6.0 (Es gibt Versionen mit einer 6,8-Liter-Palette) Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Hyundai-Kia G6DB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Hyundai-Kia G6DB hat eine Steuerkette.
Hat der Hyundai-Kia G6DB einen Turbolader?
Nein, der Hyundai-Kia G6DB ist ein Saugmotor.
Muss beim Hyundai-Kia G6DB das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Hyundai-Kia G6DB?
Die typische Lebensdauer des Hyundai-Kia G6DB beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Hyundai-Kia G6DB?
Hyundai Sonata 2007: Stadt 14.8, Autobahn 7.4, kombiniert 10.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Hyundai-Kia G6DB eingebaut?
Hyundai Grandeur 4 (TG) in den Jahren 2005–2011; Hyundai Santa Fe 2 (CM) in den Jahren 2005–2009; Hyundai Sonata 5 (NF) in den Jahren 2004–2010; Kia Opirus 1 (GH) in den Jahren 2006–2011; Kia Sorento 1 (BL) in den Jahren 2006–2009.
Welche typischen Probleme hat der Hyundai-Kia G6DB?
Das bekannteste Problem der Motoren dieser Baureihe ist ein progressiver Ölbrenner und der Hauptgrund dafür ist das relativ schnelle Auftreten von Ölabstreifringen. Besitzer von Autos mit einem solchen Motor führen ständig eine Dekarbonisierung durch, aber das hilft lange Zeit nicht. In den Fachforen werden viele Fälle von Blockaden dieser Motoren aufgrund des Durchdrehens der Laufbuchsen beschrieben, wobei der Schuldige meist der durch den Ölbrenner stark gesunkene Ölstand ist. Aber gut gewartete Motoren verkeilen auch, offenbar sind die Liner hier einfach eher schwach. Alle bekannten Probleme.
