Motor Hyundai-Kia G6DL

Das Unternehmen baute den 3,0-Liter-Hyundai-Kia-G6DL- oder 3,0-GDi-Motor von 2016 bis 2021 zusammen und verbaute ihn nur in der Cadenza-Limousine mit Frontantrieb sowie im ähnlichen Grandeur. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine leicht aktualisierte Version des Motors unter dem G6DG-Index.

Lambda 3.0L-Familie: G6DE, G6DG, G6DL.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Grandeur 6 (IG) in den Jahren 2016–2019;
  • Kia Cadenza 2 (YG) in den Jahren 2018–2021.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2016-2021
Verschiebung, cm³ 2999
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 265 – 270
Drehmomentabgabe, Nm 308 – 317
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 92
Kolbenhub, mm 75.2
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Cadenza 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.7
7.4
9.1
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 210 (mit Anhängen)

Nachteile des Hyundai G6DL-Motors

  • Wie alle GDi-Einspritzmotoren leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen;
  • Der Aluminiumblock hat große Angst vor Überhitzung und es ist besser, das Kühlsystem zu überwachen;
  • Der Ressourcenverbrauch der Steuerketten ist noch unbekannt, da er beim Vorgänger nicht sehr hoch war;
  • Hier gibt es keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss regelmäßig angepasst werden.

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