Der 3,0-Liter-Hyundai G6DG- oder Grand Santa Fe 3.0 GDi-Motor wurde von 2011 bis 2019 montiert und sowohl in die Limousinen Cadenza und Grandeur mit Vorderradantrieb als auch in den Genesis mit Hinterradantrieb eingebaut. In vielen Märkten ist eine solche Einheit für eine neu gestaltete Version des Grand Santa Fe Crossover bekannt.
Lambda 3.0L-Familie: G6DE, G6DG, G6DL.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) in den Jahren 2016–2019;
- Hyundai Grandeur 5 (HG) in den Jahren 2011–2016;
- Hyundai Genesis 2 (DH) in den Jahren 2013–2016;
- Kia Cadenza 1 (VG) in den Jahren 2011–2016.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 2999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 250 – 270 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 – 310 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 75.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.9 (Es gibt eine Version mit einer Palette von 5,2 Litern) |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Grand Santa Fe 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.1 8.4 10.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 210 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G6DG-Motors
- Das bekannteste Problem hierbei ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Kolbenringen;
- In Fachforen wird regelmäßig über die schnelle Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen geklagt;
- Achten Sie auf das Kühlsystem, der Aluminiummotor hat große Angst vor Überhitzung;
- In den Anfangsjahren der Produktion wurde der Steuerkettenspanner im Rahmen der Garantie sehr oft gewechselt;
- Da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind, muss das Ventilspiel angepasst werden.
