Motor Hyundai-Kia G6DG

Der 3,0-Liter-Hyundai G6DG- oder Grand Santa Fe 3.0 GDi-Motor wurde von 2011 bis 2019 montiert und sowohl in die Limousinen Cadenza und Grandeur mit Vorderradantrieb als auch in den Genesis mit Hinterradantrieb eingebaut. In vielen Märkten ist eine solche Einheit für eine neu gestaltete Version des Grand Santa Fe Crossover bekannt.

Lambda 3.0L-Familie: G6DE, G6DG, G6DL.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) in den Jahren 2016–2019;
  • Hyundai Grandeur 5 (HG) in den Jahren 2011–2016;
  • Hyundai Genesis 2 (DH) in den Jahren 2013–2016;
  • Kia Cadenza 1 (VG) in den Jahren 2011–2016.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2011-2019
Verschiebung, cm³ 2999
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 250 – 270
Drehmomentabgabe, Nm 300 – 310
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 92
Kolbenhub, mm 75.2
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.9 (Es gibt eine Version mit einer Palette von 5,2 Litern)
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Grand Santa Fe 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.1
8.4
10.5
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 210 (mit Anhängen)

Nachteile des Hyundai G6DG-Motors

  • Das bekannteste Problem hierbei ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Kolbenringen;
  • In Fachforen wird regelmäßig über die schnelle Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen geklagt;
  • Achten Sie auf das Kühlsystem, der Aluminiummotor hat große Angst vor Überhitzung;
  • In den Anfangsjahren der Produktion wurde der Steuerkettenspanner im Rahmen der Garantie sehr oft gewechselt;
  • Da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind, muss das Ventilspiel angepasst werden.

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