Der 2,5-Liter-Ford-SGA-Motor oder der 2,5-Liter-Duratec-V6-ST-Motor wurde von 1999 bis 2000 in den USA montiert und nur in einer aufgeladenen Version des Mondeo der zweiten Generation unter dem ST200-Index verbaut. Dieses Triebwerk ermöglichte es einem ziemlich großen Auto, in 7,7 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen.
Zur Duratec V6-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: SEA, LCBD, REBA und MEBA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo ST200 in den Jahren 1999–2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 2495 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 205 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 235 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.6 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.25 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.65 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo ST200 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.4 7.1 10.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Nachteile des Ford SGA-Motors
- Trotz des recht hohen Antriebs sind diese Antriebseinheiten recht zuverlässig;
- Die meisten Motorprobleme hängen mit Überhitzung zusammen, meist aufgrund eines Pumpenausfalls;
- Außerdem sind viele Autobesitzer mit dem Ausfall der Kraftstoffpumpe konfrontiert;
- Es ist notwendig, die Kurbelgehäuseentlüftung regelmäßig zu reinigen, da sonst Fett austritt;
- Billiges Öl verkürzt die Lebensdauer von hydraulischen Hebern und hydraulischen Spannern erheblich.
