Der 3,0-Liter-Ford-REBA-Motor oder 3,0-Duratec-V6-SE wurde von 2004 bis 2007 in den USA montiert und nur in die teuersten und leistungsstärksten Versionen des Mondeo eingebaut, mit Ausnahme des Sportmodells ST220. Strukturell hat dieses Aggregat viele Gemeinsamkeiten mit den Motoren Mazda AJ-DE und Jaguar AJ30.
Zur Duratec V6-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: SEA, SGA, LCBD und MEBA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk3 in den Jahren 2004–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 204 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 263 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.1 7.5 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des REBA-Motors
- Der Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff, Kerzen und Spulen versagen schnell;
- Dann kann es aufgrund eines verstopften Filters im Tank zum Ausfall einer teuren Kraftstoffpumpe kommen;
- Eine unzuverlässige Pumpe ist oft die Ursache für Überhitzung und Bruch der Zylinderkopfdichtung;
- Ölnebel wird am häufigsten durch eine Verstopfung der Kurbelgehäuseentlüftung verursacht;
- Die Lebensdauer hydraulischer Kettenspanner und hydraulischer Kompensatoren hängt von der Qualität des Schmiermittels ab.
