Der 3,0-Liter-Ford-MEBA- oder 3,0-Duratec-V6-ST-Motor wurde von 2002 bis 2007 produziert und nur in der am stärksten aufgeladenen Modifikation des Mondeo-Modells mit dem ST220-Index verbaut. Aufgrund des erheblichen Umlaufs der Maschine ist dieses Aggregat weit verbreitet.
Zur Duratec V6-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: SEA, SGA, LCBD und REBA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo ST220 Mk3 in den Jahren 2002–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 226 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo ST220 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 8.0 10.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Nachteile des MEBA-Motors
- Dieser Motor mag keinen schlechten Kraftstoff, Kerzen und ihre Spulen verschlechtern sich dadurch schnell;
- Danach ist meist der Kraftstofffilter verstopft und die Kraftstoffpumpe fällt aus;
- Die Hauptursache für eine Motorüberhitzung ist meist eine unzuverlässige Pumpe;
- Aufgrund der Verschmutzung der Kurbelgehäuseentlüftung beginnt Fett aus allen Dichtungen auszutreten;
- Minderwertiges Öl verkürzt die Lebensdauer hydraulischer Spanner und hydraulischer Kompensatoren erheblich.
