Motor Ford M1DA

Motor Ford M1DADer 1,0-Liter-Ford M1DA-Motor oder 1,0 EcoBoost 125 wird seit 2012 vom Konzern produziert und kommt in allen Karosserien nur in der dritten Generation des sehr beliebten Focus-Modells zum Einsatz. Ein ähnliches Aggregat wird beim Fiesta unter dem eigenen Index M1JE oder M1JH eingesetzt.

Die 1.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: M1JE und M2DA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford C-Max Mk2 in den Jahren 2012–2019;
  • Ford Focus Mk3 in den Jahren 2012–2018.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2012
Verschiebung, cm³ 998
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 125
Drehmomentabgabe, Nm 170
Zylinderblock gusseisen R3
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 71.9
Kolbenhub, mm 81.9
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler Ti-VCT
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-20
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.4
4.4
5.5
Motorlebensdauer, km ~220 000

Nachteile des M1DA-Motors

  • Der konstruktiv komplexe Motor stellt hohe Ansprüche an die Qualität des verwendeten Öls;
  • Das Hauptproblem ist die Überhitzung aufgrund eines gerissenen Kühlmittelschlauchs;
  • An zweiter Stelle der Beliebtheit steht häufiges Beschlagen rund um den Ventildeckel;
  • In den ersten Produktionsjahren gab die Wasserpumpendichtung schnell den Geist auf und leckte;
  • Das Ventilspiel wird durch die Auswahl der Gläser reguliert, da keine hydraulischen Kompensatoren vorhanden sind.

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