Der 1,0-Liter-Motor Ford M1JE oder Fiesta 1.0 EcoBoost wurde von 2012 bis 2017 produziert und in der sechsten Generation des beliebten Fiesta-Modells und dem kompakten MPV auf Basis seines B-MAX verbaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde beim Ecosport-Crossover gefunden, jedoch unter einem anderen M1JC-Index.
Die 1.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: M1DA und M2DA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford B-Max Mk1 in den Jahren 2013–2017;
- Ford Fiesta Mk6 in den Jahren 2012–2017.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2012-2017 |
Verschiebung, cm³ | 998 |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 125 |
Drehmomentabgabe, Nm | 170 |
Zylinderblock | gusseisen R3 |
Kopf blockieren | aluminium 12v |
Zylinderbohrung, mm | 71.9 |
Kolbenhub, mm | 81.9 |
Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | auf zwei Wellen |
Turboaufladung | Continental |
Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
Motorölkapazität, liter | 4.6 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 5/6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Fiesta 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.3 3.7 4.3 |
Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
Nachteile des M1JE-Motors
- Der am weitesten verbreitete Fehler sind gerissene Rohre des Kühlsystems.
- Es kommt auch sehr oft vor, dass Öl um den Ventildeckel herum beschlägt;
- Einspritzdüsen verschmutzen durch schlechten Kraftstoff und Verkokung der Einlassventile;
- Nach 100.000 km bricht das Loch unter der Welle des Turbinen-Bypassventils;
- Hier gibt es keine Hydrostößel und das Ventilspiel wird durch die Auswahl der Stößel reguliert.