Der 1,6-Liter-Volvo-B4164S-Motor wurde von 1995 bis 1999 vom schwedischen Konzern produziert und in die Grundmodifikationen der ersten Generation des Modells S40 oder des Kombis V40 eingebaut. Es gibt eine leistungsstärkere Version dieses Geräts mit einem Phasenregler unter dem Index B4164S2.
Die Modular engine-Familie bis 2,0 Liter umfasst: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 1587 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 143 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S40 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 5.9 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S40 I (644) in den Jahren 1995–1999;
- Volvo V40 I (645) von 1995 bis 1999.
Nachteile des B4164S-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Benzinmotor, in dieser Version gibt es nicht einmal einen Phasenregler.
- Das größte Problem ist der Schmierstoffverbrauch aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung.
- Der Zahnriemen läuft oft weniger als die vorgeschriebenen 90.000 km und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile.
- Es kann auch durch das Spiel der Wasserpumpe und einen gebrochenen Keilrippenriemen beschädigt werden.
- Manchmal ist die Ursache für einen Motorschaden ein defekter Rotor des Nockenwellen-Positionssensors.
