Der 1,6-Liter-Benzinmotor Volvo B4164S2 wurde von 1999 bis 2004 in Schweden produziert und in den Basisversionen des S40-Modells der ersten Generation und des ähnlichen V40-Kombis verbaut. Ein solches Aggregat ersetzte den Motor B4164S und zeichnete sich durch das Vorhandensein eines Phasenreglers aus.
Die Modular engine-Familie bis 2,0 Liter umfasst: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1587 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 109 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo V40 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.6 6.0 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S40 I (644) von 1999 bis 2004;
- Volvo V40 I (645) von 1999 bis 2004.
Nachteile des B4164S2-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit Undichtigkeiten aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung zusammen;
- Öl drückt durch die Nockenwellendichtungen auf den Zahnriemen, was dessen Lebensdauer verkürzt;
- Außerdem kann ein gerissener Keilrippenriemen in die Steuerzeiten geraten und für den Motor tödlich sein;
- Bei dieser Version des Motors befand sich an der Ansaugwelle ein nicht sehr zuverlässiger Phasenregler;
- Zu den Schwachstellen der Einheit zählen die Pumpe und der Rotor des Nockenwellen-Positionssensors.
