Motor Volvo B4194T

Der 1,9-Liter-Turbomotor Volvo B4194T wurde von 1997 bis 2000 im Werk des Unternehmens montiert und vor der Neugestaltung in aufgeladene Modifikationen der Limousine S40 oder des Kombis V40 eingebaut. Ein solches Aggregat war das leistungsstärkste seiner Serie und wurde bei Modellen mit dem T4-Index verbaut.

Die Modular engine-Familie bis 2,0 Liter umfasst: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2000
Verschiebung, cm³ 1855
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 200
Drehmomentabgabe, Nm 300
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 8.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung MHI TD04L-14T
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S40 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.7
7.0
9.3
Motorlebensdauer, km ~250 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo S40 I (644) in den Jahren 1997–2000;
  • Volvo V40 I (645) von 1997 bis 2000.

Nachteile des B4194T-Motors

  • Trotz der Forcierung ist dieser Turbomotor zuverlässig und verfügt über eine beeindruckende Leistungsfähigkeit;
  • Viele Beschwerden beziehen sich auf den Ölverbrauch aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung;
  • Näher als 200.000 km ist die Hauptursache für die Ölverbrennung der Verschleiß der Turbinenwelle;
  • Der Zahnriemen hält nicht immer die vorgeschriebenen 90.000 km und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Zu den Schwachstellen des Motors zählen die Kraftstoffpumpe, das Steuergerät und eine Reihe von Sensoren.

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