Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volvo D5252T wurde von 1995 bis 2001 vom Unternehmen hergestellt und in so bekannten Modellen wie dem 850, S70, V70 sowie dem S80 der ersten Produktionsjahre verbaut. Dieses Triebwerk ist eine Modifikation des VW 2,5 TDI-Diesels unter dem AEL-Index.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2001 |
| Hubraum, cm³ | 2460 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmoment, Nm | 290 |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Zylinderkopf | Aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 20.5 |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | KKK K14 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo V70 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.0 5.5 6.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~24000 000 |
| Gewicht, kg | 205 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo 850 in den Jahren 1995–1996;
- Volvo S70 I (874) in den Jahren 1996–2000;
- Volvo S80 I (184) in den Jahren 1998–2001;
- Volvo V70 I (875) von 1996 bis 2000.
Nachteile des D5252T-Motors
- Dies ist ein ziemlich einfallsreicher Dieselmotor mit Direkteinspritzung und einer zuverlässigen Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch VE37;
- Hier kommt es vor allem auf die Überwachung des Kühlsystems an, da der Zylinderkopf große Angst vor Überhitzung hat;
- Alle 120.000 km erwartet Sie ein teurer Austausch des Zahnriemens, und wenn dieser reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Die Turbine läuft hier gut, aber das Ladedruckregelventil fällt oft aus;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine Vakuumpumpe und ein Luftmassenmesser.
Häufige Fragen zum Volvo D5252T
Wie viel Leistung hat der Volvo D5252T?
Der Volvo D5252T leistet 140 PS bei einem Drehmoment von 290 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volvo D5252T und welches?
Motorölmenge: 6.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Volvo D5252T einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volvo D5252T hat einen Zahnriemen.
Hat der Volvo D5252T einen Turbolader?
Ja, der Volvo D5252T hat Turboaufladung (KKK K14).
Muss beim Volvo D5252T das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volvo D5252T hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volvo D5252T?
Die typische Lebensdauer des Volvo D5252T beträgt bei richtiger Wartung ~24000 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volvo D5252T?
Volvo V70 1999: Stadt 9.0, Autobahn 5.5, kombiniert 6.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volvo D5252T eingebaut?
Volvo 850 in den Jahren 1995–1996; Volvo S70 I (874) in den Jahren 1996–2000; Volvo S80 I (184) in den Jahren 1998–2001; Volvo V70 I (875) von 1996 bis 2000.
Welche typischen Probleme hat der Volvo D5252T?
Dies ist ein ziemlich einfallsreicher Dieselmotor mit Direkteinspritzung und einer zuverlässigen Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch VE37. Hier kommt es vor allem auf die Überwachung des Kühlsystems an, da der Zylinderkopf große Angst vor Überhitzung hat. Alle bekannten Probleme.
