Der Volvo D16E660 ist ein 16,1-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler. Motorleistung 660 PS. Der Motor erfüllt die EU-Abgasvorgaben der Euro 4-Norm.
Der D16E660 ist für den schweren Gütertransport konzipiert. Es basiert auf einer robusten und zuverlässigen Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und einem präzisen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem. Dank seiner sehr hohen Leistung liefert der D16E660-Motor ein beeindruckendes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich und garantiert so hervorragende Fahreigenschaften auch in hügeligem Gelände. Und das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für eine hervorragende Traktionsleistung. Der D16E 660-Motor ist ein geräuscharmer und emissionsarmer Motor. Der Motor entspricht dank seiner Abgasbehandlung mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) der Abgasnorm Euro 4. Der Volvo D16E 660 kann auch mit einer Volvo-Motorbremse (VEB+) bestellt werden. Diese Konstruktion sorgt für eine sehr hohe Bremskraft, erhöht die Sicherheit und reduziert den Verschleiß des Betriebsbremssystems.
Spezifikationen
| Motortyp | diesel |
| Leistungsabgabe, kW / rpm | 485 bei 1500 |
| Leistungsabgabe, hp / rpm | 660 bei 1500 |
| Verschiebung (cc) | 16120 |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe | 24 |
| Maximale Drehmomentabgabe, Nm/U/min | 3100 at 1000-1450 |
| Komprimierung | 17.3:1 |
| Zylinderbohrung, mm | 144 |
| Kolbenhub, mm | 165 |
| Kurbelwellenlager | 7 |
| Konfiguration | inline |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Turbine | turbo-/ladeluftkühler |
| Euro-normen | Euro 4 (D4) |
| Zylinderkopf | OHV |
| Timing-Mechanismus | stirnrad |
| Timing | kipphebel |
| Kühlung | wasser |
Der D16E-Motor ist mit Pumpe-Düse-Einheiten ausgestattet, die eine Hochdruckeinspritzung ermöglichen. Der speziell gestaltete Brennraum und Ansaugkrümmer sorgen für eine optimale Verbrennung. Die Gasfüllrate ist sehr hoch, was zu einer hohen Effizienz beiträgt. Es handelt sich um einen sparsamen Motor mit hoher Leistung und hohem Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich, der dem D16E auch unter rauen Transportbedingungen hervorragende Fahrleistungen verleiht.
Zusätzlich zum optimalen Verbrennungsprozess werden die Abgase mit der Selective Catalytic Reduction (SCR)-Technologie behandelt. Bei diesem Verfahren wird AdBlue in den SCR-Katalysator eingespritzt, bevor die Abgase in den SCR-Katalysator gelangen. AdBlue reagiert mit Stickoxiden und reduziert so die Emissionen deutlich. Dank dieses Systems ist der D16E-Motor nach der Abgasnorm Euro 4 zugelassen.
