Motor Volvo B5204T8

Der 2,0-Liter-Turbomotor Volvo B5204T8 wurde von 2012 bis 2015 vom Unternehmen produziert und in so beliebten Konzernmodellen wie dem V40, S60 oder V60 in der T4-Modifikation verbaut. Es gab eine etwas leistungsstärkere Version dieses Aggregats mit seinem Index B5204T9.

Die 2,0-Liter Modular engine-Familie umfasst: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2012-2015
Verschiebung, cm³ 1984
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 180
Drehmomentabgabe, Nm 300
Zylinderblock aluminium R5
Kopf blockieren aluminium 20v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 77
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler am Einlass und Auslass
Turboaufladung Borg Warner K03
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S60 T4 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.1
6.1
8.3
Motorlebensdauer, km ~270 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo S60 II (134) in den Jahren 2012–2015;
  • Volvo V40 II (525) in den Jahren 2013–2015;
  • Volvo V60 I (155) im Jahr 2012 – 2015.

Nachteile des B5204T8-Motors

  • Dieses Gerät überhitzt häufig aufgrund einer Verschmutzung der dichten Packung seiner Heizkörper;
  • Der zweithäufigste Fehler ist der Fehler der Ölauffangmembran;
  • Der Zahnriemen hält hier nicht immer die vorgeschriebenen 120.000 km und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Oft ist ein Ölbrenner auf festsitzende Ringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung zurückzuführen;
  • Zu den Schwachstellen zählen auch Nockenwellendichtungen und Phasenreglerkupplungen.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top