Motor Volvo B5202S

Der 2,0-Liter-10-Ventil-Volvo-B5202S-Motor wurde von 1995 bis 2000 vom Unternehmen montiert und in die Grundmodifikationen von mittelgroßen Modellen wie 850, S70, V70 eingebaut. Die mit einem Katalysator ausgestattete Version dieses Motors hatte einen eigenen Index B5202FS.

Die 2,0-Liter Modular engine-Familie umfasst: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2000
Verschiebung, cm³ 1984
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 126
Drehmomentabgabe, Nm 170
Zylinderblock aluminium R5
Kopf blockieren aluminium 10v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 77
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 5.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo V70 1998)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.4
8.1
10.2
Motorlebensdauer, km ~350 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo 850 in den Jahren 1995–1996;
  • Volvo S70 I (874) in den Jahren 1996–2000;
  • Volvo V70 I (875) von 1996 bis 2000.

Nachteile des B5202S-Motors

  • Diese Version des Motors ist sehr zuverlässig, es gibt keine elektronische Drossel und Phasensteuerung;
  • Das bekannteste Problem ist der Ölbrenner aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung;
  • Der Zahnriemen schafft es möglicherweise nicht, die vorgesehenen 120.000 km zurückzulegen, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Zündsystemkomponenten und Kraftstoffeinspritzdüsen erfordern hier häufig Aufmerksamkeit;
  • Zu den Schwachstellen des Motors gehören außerdem: die obere Halterung, der Thermostat, die Pumpe und die Kraftstoffpumpe.

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