Motor Volvo D4204T23

Der 2,0-Liter-Dieselmotor Volvo D4204T23 wird seit 2016 im Werk des Konzerns montiert und in den Frequenzweichen S90 Limousine, V90 Kombi sowie XC60 und XC90 in D5-Modifikationen verbaut. Ein solcher Dieselmotor ist mit zwei Turbinen, von denen eine VGT ist, sowie einem PowerPulse-System ausgestattet.

Diesel Drive-E-Motoren umfassen: D4204T8 und D4204T14.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 1969
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 235
Drehmomentabgabe, Nm 480
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82
Kolbenhub, mm 93.2
Komprimierungsverhältnis 15.8
Funktionen PowerPulse
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Doppelturbolader
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 5.6
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo XC90 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.7
5.4
5.7
Motorlebensdauer, km ~250 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo S90 II (234) seit 2016;
  • Volvo V90 2 seit 2016;
  • Volvo XC60 II (246) seit 2017;
  • Volvo XC90 II (256) seit 2016.

Nachteile des D4204T23-Motors

  • Das bekannteste Problem solcher Dieselmotoren sind die ständig platzenden Düsen;
  • Dies gilt insbesondere für die Gummischläuche der Turbine, des Ladeluftkühlers und des PowerPulse-Systems;
  • Außerdem tritt häufig Fett aus den Dichtungen und unter dem Ventildeckel aus;
  • Der Zahnriemen muss alle 120.000 km gewechselt werden, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er reißt;
  • Es gab Rückrufaktionen für Partikelfilter, Ansaugkrümmer, AGR.
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