Das Unternehmen baute den Hyundai D4BF 2,5-Liter-Turbodieselmotor von 1991 bis 2004 zusammen und baute ihn in die beliebten Kleinbusse H1, Starex und Grace sowie in Galloper-SUVs ein. Dieser Motor war im Wesentlichen nur eine der Modifikationen des Mitsubishi 4D56-Turbodiesels.
Im Jahr 1993 erschien in der Hyundai-Dieselfamilie ein Turboantriebsaggregat, bei dem es sich tatsächlich um einen weiteren Klon des Vorkammer-Dieselmotors Mitsubishi 4D56 handelte. Es verfügt über einen Zylinderblock aus Gusseisen und einen 8-Ventil-Kopf aus Aluminium ohne Hydrostößel, einen Zahnriemenantrieb und eine Kraftstoffpumpe von Zexel sowie einen Ausgleichsblock mit eigenem Riemen. Für die Aufladung dieser Einheit war am häufigsten die Garrett GT1749S-Turbine verantwortlich, es wurden jedoch auch Analoga installiert.
Dieser Dieselmotor hatte eine Vielzahl unterschiedlicher Modifikationen, und dies gilt insbesondere für Nutzfahrzeuge.
D4B-Familie: D4BA, D4BB, D4BF, D4BH.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2004 |
| Hubraum, cm³ | 2477 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 80 – 85 |
| Drehmoment, Nm | 194 – 208 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 91.1 |
| Kolbenhub, mm | 95 |
| Verdichtungsverhältnis | 21 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40, 10W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Grace 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 9.0 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 204.8 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Galloper 1 (JI) 1993–1997, Galloper 2 (JK) in den Jahren 1997–2003;
- Hyundai Grace 1 (P1) in den Jahren 1993–2003;
- Hyundai Starex 1 (A1) von 1997 bis 2004.
Nachteile des Hyundai D4BF-Motors
- Die meisten Versionen solcher Dieselmotoren waren mit einer Zexel VE4-Verteilungseinspritzpumpe ausgestattet, also einem Klon der zuverlässigen Bosch VE-Kraftstoffpumpe. Doch bei hoher Laufleistung kommt es aufgrund banaler mechanischer Abnutzung oft zu Problemen beim Starten eines warmen Motors. Besitzer stehen auch oft vor der Notwendigkeit, Einspritzdüsen auszutauschen.
- Laut offizieller Vorschrift wechselt der Zahnriemen alle 90.000 Kilometer, oft reißt er aber schon viel früher, und vor allem, wenn man ihn nicht alle 30.000 Kilometer nachspannt. Außerdem kann hier der Ausgleichswellenriemen reißen, gleichzeitig fällt er meist unter den Zahnriemen und reißt ebenfalls. Gut ist, dass bei einem Bruch nur die Wippe abbricht.
- Dieser Diesel verträgt grundsätzlich keine Überhitzung und die Zylinderkopfdichtung bricht sofort durch. In diesem Fall ist ein Austausch der Dichtung unabdingbar und ein Schleifen der Passflächen erforderlich. Außerdem treten bei langen Läufen häufig Risse im Bereich der Vorkammern oder Ventile auf, die meist nicht geschweißt werden können. Und so ein Zylinderkopf ist sehr teuer.
- Zu den Schwachstellen eines solchen Dieselaggregats zählen auch eine Vakuumpumpe, eine Kurbelwelle, die bei längerer Fahrt mit niedrigen Motordrehzahlen oft platzt, ein Kurbelwellenkeil, der einfach abschaltet und der Anbaugeräteantrieb stoppt, etc sowie unzuverlässige Dichtungen, sodass das Öl ständig und von überall her aufsteigt. Und vergessen Sie nicht, das Ventilspiel alle 20.000 km zu überprüfen, sonst brennen sie einfach durch.
Häufige Fragen zum Hyundai D4BF
Wie viel Leistung hat der Hyundai D4BF?
Der Hyundai D4BF leistet 80 - 85 PS bei einem Drehmoment von 194 - 208 Nm.
Wie viel Öl braucht der Hyundai D4BF und welches?
Motorölmenge: 6.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40, 10W-40.
Hat der Hyundai D4BF einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Hyundai D4BF hat einen Zahnriemen.
Hat der Hyundai D4BF einen Turbolader?
Ja, der Hyundai D4BF hat Turboaufladung.
Muss beim Hyundai D4BF das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Hyundai D4BF?
Die typische Lebensdauer des Hyundai D4BF beträgt bei richtiger Wartung ~450 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Hyundai D4BF?
Hyundai Grace 2000: Stadt 12.6, Autobahn 9.0, kombiniert 10.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Hyundai D4BF eingebaut?
Hyundai Galloper 1 (JI) 1993–1997, Galloper 2 (JK) in den Jahren 1997–2003; Hyundai Grace 1 (P1) in den Jahren 1993–2003; Hyundai Starex 1 (A1) von 1997 bis 2004.
Welche typischen Probleme hat der Hyundai D4BF?
Die meisten Versionen solcher Dieselmotoren waren mit einer Zexel VE4-Verteilungseinspritzpumpe ausgestattet, also einem Klon der zuverlässigen Bosch VE-Kraftstoffpumpe. Doch bei hoher Laufleistung kommt es aufgrund banaler mechanischer Abnutzung oft zu Problemen beim Starten eines warmen Motors. Besitzer stehen auch oft vor der Notwendigkeit, Einspritzdüsen auszutauschen. Laut offizieller Vorschrift wechselt der Zahnriemen alle 90.000 Kilometer, oft reißt er aber schon viel früher, und vor allem, wenn man ihn nicht alle 30.000 Kilometer nachspannt. Außerdem kann hier der Ausgleichswellenriemen reißen, gleichzeitig fällt er meist unter den Zahnriemen und reißt ebenfalls. Gut ist, dass bei einem Bruch nur die Wippe abbricht. Alle bekannten Probleme.
