Der Volvo D5204T 2,0-Liter-R5-Dieselmotor wurde von 2009 bis 2013 vom Unternehmen produziert und in seinen Kompaktmodellen wie dem C30, C70, S40 und V50 in D4-Modifikationen verbaut. Es gab ähnliche, aber weniger leistungsstarke Versionen dieses Diesels mit den Indizes T2, T3, T5 und T7.
Diesel Modular-Familie: D5204T, D5244T, D5244T4, D5244T15.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2013 |
| Hubraum, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 177 |
| Drehmoment, Nm | 400 |
| Zylinderblock | Aluminium R5 |
| Zylinderkopf | Aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.5 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTC1446VZ |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S40 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.6 4.5 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo C30 I (533) in den Jahren 2010–2013;
- Volvo C70 I (872) im Jahr 2009 – 2013;
- Volvo S40 II (544) in den Jahren 2010–2012;
- Volvo V50 I (545) im Jahr 2010 – 2012.
Nachteile des D5204T-Motors
- Dies ist ein moderner CR-Diesel mit 1800-bar-Piezo-Injektoren und einem Dieselpartikelfilter;
- Das häufigste Problem ist die schnelle Verschmutzung der Drosselklappe oder des AGR-Ventils;
- Mit minderwertigen Ölen können hydraulische Stößel bis zu 100.000 km laufen;
- Im Kraftstoffsystem sind Einspritzdüsen und ein Regelventil im Rail am häufigsten betroffen;
- Wechseln Sie den Keilrippenriemen rechtzeitig, sonst wird er bei einem Bruch unter den Zahnriemen gezogen.
Häufige Fragen zum Volvo D5204T
Wie viel Leistung hat der Volvo D5204T?
Der Volvo D5204T leistet 177 PS bei einem Drehmoment von 400 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volvo D5204T und welches?
Motorölmenge: 5.9 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-30.
Hat der Volvo D5204T einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volvo D5204T hat einen Zahnriemen.
Hat der Volvo D5204T einen Turbolader?
Ja, der Volvo D5204T hat Turboaufladung (Garrett GTC1446VZ).
Muss beim Volvo D5204T das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volvo D5204T hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volvo D5204T?
Die typische Lebensdauer des Volvo D5204T beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volvo D5204T?
Volvo S40 2011: Stadt 7.6, Autobahn 4.5, kombiniert 5.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volvo D5204T eingebaut?
Volvo C30 I (533) in den Jahren 2010–2013; Volvo C70 I (872) im Jahr 2009 - 2013; Volvo S40 II (544) in den Jahren 2010–2012; Volvo V50 I (545) im Jahr 2010 - 2012.
Welche typischen Probleme hat der Volvo D5204T?
Dies ist ein moderner CR-Diesel mit 1800-bar-Piezo-Injektoren und einem Dieselpartikelfilter. Das häufigste Problem ist die schnelle Verschmutzung der Drosselklappe oder des AGR-Ventils. Alle bekannten Probleme.
