Der 3,2-Liter-Volvo-Motor B6324S5 wurde von 2010 bis 2016 im Ford-Werk in Wales produziert und in viele der wichtigsten Modelle des Konzerns wie V70, S80, XC60, XC70 und XC90 eingebaut. Dieses Netzteil ist im Wesentlichen nur eine aktualisierte Version des beliebten B6324S-Motors.
Die SHORT INLINE-6-Familie umfasst Motoren: B6304T2, B6304T4 und B6324S.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2016 |
| Verschiebung, cm³ | 3192 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 243 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | aluminium R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | CPS, VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VCT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S80 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.7 7.0 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 175 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S80 II (124) in den Jahren 2010–2012;
- Volvo V70 III (135) in den Jahren 2010–2016;
- Volvo XC60 I (156) im Jahr 2010 – 2012;
- Volvo XC70 III (136) in den Jahren 2010–2016;
- Volvo XC90 I (275) im Jahr 2010 – 2014.
Nachteile des B6324S5-Motors
- Das gravierendste Problem hierbei ist der Verschleiß der Zahnräder und Lager des Steuergetriebes;
- Außerdem tritt regelmäßig Öl um die Steuerkettenabdeckung und die Vakuumpumpe herum aus;
- Mit einem kräftigen Pfiff unter der Haube müssen Sie nur die Ölabscheidermembran austauschen;
- Aufgrund des Spiels der Pumpe fällt die Servolenkung oft aus, da sie auf einer einzigen Welle sitzt;
- Besitzer diskutieren den Schmierstoffverbrauch am häufigsten in den Fachforen von Volvo.
