Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10ATED4 oder RHW wurde von 2000 bis 2006 produziert und in die beliebten Minivans 806 und 807 sowie deren Klone anderer Hersteller eingebaut. Nach einer leichten Modernisierung im Jahr 2006 erhielt das Aggregat einen neuen Index DW10UTED4.
Die DW10-Linie umfasst: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 107 – 109 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 270 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.6 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.75 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 807 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 5.9 7.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 806 I (U60) in den Jahren 2000 – 2002;
- Peugeot 807 I (V2) in den Jahren 2002–2006;
- Citroen Evasion I (U60) in den Jahren 2000–2002;
- Citroen C8 I (V3) in den Jahren 2002–2006;
- Fiat Ulysse I (220) in den Jahren 2000–2002; Ulysse II (179) in den Jahren 2002 – 2006;
- Lancia Zeta in den Jahren 2000–2002;
- Lancia Phedra in den Jahren 2002–2006.
Nachteile des DW10ATED4-Motors
- In den ersten Produktionsjahren standen fast alle Besitzer vor dem Austausch der Kurbelwellenriemenscheibe.
- Außerdem fällt häufig die elektrische Druckerhöhungspumpe im Kraftstofftank aus.
- Der Schwachpunkt des Motors ist der Kraftstoffdruckregler, er verstopft oft.
- Der Partikelfilter verursacht auch viele Probleme, aber die meisten entfernen ihn einfach.
- Alle anderen Pannen hängen irgendwie mit der Häufigkeit des Austauschs des Kraftstofffilters zusammen.
