Der 2,4-Liter-Dieselmotor Volvo D5244T wurde von 2001 bis 2006 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie den S60, S80, V70, XC70 und auch den XC90 eingebaut. Zusammen mit dem D5244T2-Motor gehört dieser Dieselmotor zur ersten Generation von D5-Aggregaten.
Die Diesel Modular-Serie umfasst: D5204T, D5244T4 und D5244T15.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2001-2006 |
Verschiebung, cm³ | 2401 |
Kraftstoffsystem | Common Rail |
Leistung, PS | 163 |
Drehmomentabgabe, Nm | 340 |
Zylinderblock | aluminium R5 |
Kopf blockieren | aluminium 20v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 93.2 |
Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | VGT |
Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
Motorölkapazität, liter | 6.5 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo XC90 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 7.5 9.4 |
Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S60 I (384) in den Jahren 2001–2005;
- Volvo S80 I (184) in den Jahren 2001–2006;
- Volvo V70 II (285) in den Jahren 2002–2006;
- Volvo XC70 II (295) in den Jahren 2002–2006;
- Volvo XC90 I (275) in den Jahren 2002–2005.
Nachteile des D5244T-Motors
- Diese Version ist die einfachste im Design und die zuverlässigste in der Serie;
- Es gibt keinen Partikelfilter, keine Drallklappen, keinen elektrischen Turbinenantrieb;
- Unzuverlässige Einspritzdüsen sind das größte Problem für Besitzer;
- Außerdem fällt der Rail-Druckregler im Kraftstoffsystem regelmäßig aus;
- Hydraulikheber vertragen keine minderwertigen Öle und können schon nach 100.000 km klopfen.