Der 3,0-Liter-Turbomotor BMW N55B30 wurde von 2009 bis 2018 vom deutschen Konzern produziert und in fast allen großen Modellen des Unternehmens, einschließlich Crossovers der X-Serie, verbaut. Auf Basis dieses Motors entwickelte Alpina mehrere seiner besonders leistungsstarken Aggregate.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2018 |
| Hubraum, cm³ | 2979 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 306 (N55B30M0) 320 – 326 (N55B30O0) 360 – 370 (N55B30T0) |
| Drehmoment, Nm | 400 (N55B30M0) 450 (N55B30O0) 465 (N55B30T0) |
| Zylinderblock | Aluminium R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 89.6 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Besonderheiten | Valvetronic III |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | twin-scroll |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 535i 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 6.4 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 193 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 1er E87 in den Jahren 2010–2013, 1er F20 in den Jahren 2012–2016;
- BMW 2er F22 in den Jahren 2013–2018;
- BMW 3er E90 in den Jahren 2010–2012, 3er F30 in den Jahren 2012–2015;
- BMW 4er F32 in den Jahren 2013–2016;
- BMW 5er F07 in den Jahren 2009–2017, 5er F10 in den Jahren 2010–2017;
- BMW 6er F12 in den Jahren 2011–2018;
- BMW 7er F01 in den Jahren 2012–2015;
- BMW X3 F25 in den Jahren 2010–2017;
- BMW X4 F26 in den Jahren 2014–2018;
- BMW X5 E70 in den Jahren 2010–2013, X5 F15 in den Jahren 2013 – 2018;
- BMW X6 E71 in den Jahren 2010–2014, X6 F16 in den Jahren 2014 – 2018.
Nachteile des N55B30-Motors
- Dieses Gerät verträgt kein nicht originales Öl und verkokt sofort.
- Hydraulikheber, Vanos und Valvetronic-Systeme gehören zu den ersten, die unter Koks leiden;
- Bei diesen Motoren ist das Direkteinspritzsystem zuverlässiger geworden, aber es gibt immer noch viele Ausfälle;
- Viele Besitzer wechseln Einspritzdüsen und Einspritzpumpen bei einer Laufleistung von weniger als 100.000 km;
- Der Hauptverursacher des Ölverlusts ist hier das Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Häufige Fragen zum BMW N55B30
Wie viel Leistung hat der BMW N55B30?
Leistung des BMW N55B30, PS: 306 (N55B30M0); 320 - 326 (N55B30O0); 360 - 370 (N55B30T0). Drehmoment, Nm: 400 (N55B30M0); 450 (N55B30O0); 465 (N55B30T0).
Wie viel Öl braucht der BMW N55B30 und welches?
Motorölmenge: 6.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW N55B30 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW N55B30 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW N55B30 einen Turbolader?
Ja, der BMW N55B30 hat Turboaufladung (twin-scroll).
Muss beim BMW N55B30 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW N55B30 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW N55B30?
Die typische Lebensdauer des BMW N55B30 beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW N55B30?
BMW 535i 2012: Stadt 11.9, Autobahn 6.4, kombiniert 8.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW N55B30 eingebaut?
BMW 1er E87 in den Jahren 2010–2013, 1er F20 in den Jahren 2012–2016; BMW 2er F22 in den Jahren 2013–2018; BMW 3er E90 in den Jahren 2010–2012, 3er F30 in den Jahren 2012–2015; BMW 4er F32 in den Jahren 2013–2016; BMW 5er F07 in den Jahren 2009–2017, 5er F10 in den Jahren 2010–2017; BMW 6er F12 in den Jahren 2011–2018 und 5 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der BMW N55B30?
Dieses Gerät verträgt kein nicht originales Öl und verkokt sofort. Hydraulikheber, Vanos und Valvetronic-Systeme gehören zu den ersten, die unter Koks leiden. Alle bekannten Probleme.
