Der 1,3-Liter-Mitsubishi 4G13-Motor wurde von 1985 bis 2012 von einem Unternehmen in Japan hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie Colt, Lancer, Mirage, Dingo oder Space Star verbaut. Seit Mitte der 2000er Jahre wird der Motor in China produziert und dort in lokale Modelle eingebaut.
Der 1,3-Liter-Orion-Motor feierte Mitte der 80er Jahre im Mirage sein Debüt. Und es war ein typischer Vergasermotor seiner Zeit mit einem gusseisernen Zylinderblock, einem 8-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium ohne Hydrostößel, einem Verteiler und einem Zahnriemenantrieb. Bald gab es eine Modifikation mit einem 12-Ventil-Kopf und dann einer Kraftstoffeinspritzung, und die neuesten Versionen verfügten über Zündspulen, einen 16-Ventil-SOHC-Zylinderkopf und Hydrostößel.
Zur 4G1-Familie gehören auch Motoren: 4G15, 4G15T, 4G18 und 4G19.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Carisma 1 (DA) in den Jahren 2001–2004;
- Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) in den Jahren 1987–2003;
- Mitsubishi Dingo 1 (CQ) in den Jahren 1998–2003;
- Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) in den Jahren 1988–2010;
- Mitsubishi Space Star 1 (DG) in den Jahren 1998–2005;
- Proton Saga 1 von 1985 bis 2008;
- Proton Satria 1 in den Jahren 1994–2005;
- Proton Wira 1 in den Jahren 1993–2009;
- Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) in den Jahren 1985–1995.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1298 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (Vergaser 8v) Vergaser (Vergaser 12v) verteilte Einspritzung (Injektor 12v) verteilte Einspritzung (Injektor 16v) |
| Leistung, PS | 60 – 69 (Vergaser 8v) 70 – 75 (Vergaser 12v) 75 (Injektor 12v) 82 – 86 (Injektor 16v) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 96 – 102 (Vergaser 8v) 102 – 106 (Vergaser 12v) 108 (Injektor 12v) 115 – 120 (Injektor 16v) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v (Vergaser 8v) aluminium 12v (Vergaser 12v) aluminium 12v (Injektor 12v) aluminium 16v (Injektor 16v) |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 (Vergaser 8v) 9.5 (Vergaser 12v) 9.5 (Injektor 12v) 10.0 (Injektor 16v) |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 (Vergaser 8v) EURO 1 (Vergaser 12v) EURO 2/3 (Injektor 12v) EURO 3/4 (Injektor 16v) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Lancer 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.2 6.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 135 (mit Anhängen) |
Nachteile des Mitsubishi 4G13-Motors
- Das bekannteste Problem der Orion-Motorenfamilie ist die erhöhte oder schwankende Motordrehzahl im Leerlauf aufgrund des starken Spiels in der Drosselklappenbaugruppe. Es gibt mehrere Organisationen, die wiederaufbereitete Dämpfer verkaufen.
- Ein ziemlich großer Teil der Beschwerden in den Fachforen hängt mit dem zunehmenden Ölverbrauch zusammen. Der Hauptgrund dafür ist der Verschleiß der Ventilschaftdichtungen oder das Auftreten von Ringen. Bei 200.000 km kommt der Kolbenverschleiß hinzu und eine Überholung wird unumgänglich.
- Laut Handbuch ist der Zahnriemen für 90.000 km ausgelegt und viele wechseln ihn bei dieser Fahrt. In Fachforen findet man jedoch viele Fälle, in denen er sogar früher reißt. In den Berichten wird nicht nur von verbogenen Ventilen, sondern sogar von gerissenen Kolben berichtet.
- Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören ein Katalysator und nicht die langlebigsten Motorlager. Die Komponenten der Zündanlage machen viel Ärger, im Winter füllt sie sich oft mit Kerzen. Und vergessen Sie nicht, die Ventile einzustellen, die meisten Versionen haben keine hydraulischen Stößel.
