Motor Mitsubishi 4G15T

Der 1,5-Liter-Mitsubishi 4G15T- oder 1,5 Mivec Turbo-Motor wurde von 2004 bis 2013 produziert und in aufgeladenen Versionen der Modelle Colt CZT und Ralliart sowie im Smart Forfour Brabus verbaut. Nach der Nomenklatur des Daimler-Chrysler-Konzerns ist ein solches Triebwerk als Mercedes M122 bekannt.

Zur 4G1-Familie gehören auch Motoren: 4G13, 4G15, 4G18 und 4G19.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi Colt 6 (Z30) in den Jahren 2004–2013;
  • Smart Forfour 1 (W454) in den Jahren 2005–2006.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2004-2013
Verschiebung, cm³ 1468
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 147 – 177
Drehmomentabgabe, Nm 210 – 230
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 75.5
Kolbenhub, mm 82
Komprimierungsverhältnis 9.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler MIVEC
Turboaufladung MHI TF035HM
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Colt CZT 2007)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.6
5.7
6.8
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 145 (mit Anhängen)

Nachteile des Mitsubishi 4G15T-Motors

  • Für einen Turbomotor ist dieses Gerät sehr zuverlässig und verursacht nicht viele Probleme;
  • Die meisten Beschwerden beziehen sich auf die Launen des elektrischen Chokes, aber Reinigung und Kalibrierung helfen;
  • Nach 100.000 km wird häufig ein Ölbrenner aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen festgestellt;
  • Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegen sich normalerweise die Ventile;
  • Zu den Schwachstellen zählen kurzlebige Zündspulen, Thermostat und Motorlager.

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