Der 2,5-Liter-Hyundai G4KR- oder Smartstream 2.5 FR T-GDi-Motor wird seit 2020 produziert und ist in Modellen des Unternehmens mit Hinterradantrieb wie den Crossovern Kia Stinger und Genesis verbaut. Dieser Motor unterscheidet sich von Analoga durch das Vorhandensein eines kombinierten Einspritzsystems GDi + MPi.
Theta 2,5 L-Familie: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Stinger 1 (CK) seit 2020;
- Genesis GV70 1 (JK1) seit 2020;
- Genesis GV80 1 (JX1) seit 2020;
- Genesis G80 2 (RG3) seit 2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | GDi + MPi |
| Leistung, PS | 304 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 422 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88.5 |
| Kolbenhub, mm | 101.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Stinger 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 7.4 8.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Nachteile des Hyundai G4KR-Motors
- Dieses Netzteil ist erst kürzlich erschienen und es liegen noch keine Ausfallstatistiken dafür vor;
- Das Vorhandensein einer kombinierten Einspritzung löst hier das Problem der Ventilverkokung;
- Während die Lebensdauer von Steuerketten unbekannt ist, werden sie bei einem Turbomotor normalerweise schnell herausgezogen;
- Der Motor war sehr heiß und Sie müssen das Kühlsystem überwachen;
- Ölpumpeneinheiten mit variabler Verdrängung erhöhen die Zuverlässigkeit nicht.
