Motor Mercedes M264

Mercedes M264-Motoren mit 1,5 und 2,0 Litern Hubraum werden seit 2018 in einem Werk in Deutschland montiert und in vielen Modellen mit Längsmotor verbaut, etwa in der C-Klasse oder E-Klasse. Dabei handelt es sich um eine Einheit mit Gusseisenhülsen und die Querversion hat den M260-Index.

R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2018
Verschiebung, cm³ 1497 (M 264 E15 DEH LA)
1991 (M 264 E20 DEH LA)
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 156 – 184 (M 264 E15 DEH LA)
197 – 299 (M 264 E20 DEH LA)
Drehmomentabgabe, Nm 250 – 280 (M 264 E15 DEH LA)
320 – 400 (M 264 E20 DEH LA)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 80.4 (M 264 E15 DEH LA)
83 (M 264 E20 DEH LA)
Kolbenhub, mm 73.7 (M 264 E15 DEH LA)
92 (M 264 E20 DEH LA)
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen BSG 48V
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Camtronic
Turboaufladung IHI AL0086 (M 264 E15 DEH LA)
MHI TD04L6W (M 264 E20 DEH LA)
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz C200 2019)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.3
5.5
6.9
Motorlebensdauer, km ~260 000
Gewicht, kg 135

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mercedes C-Klasse W205 in den Jahren 2018–2021;
  • Mercedes CLS-Klasse C257 seit 2018;
  • Mercedes E-Klasse W213 seit 2018;
  • Mercedes GLC-Klasse X253 seit 2019.

Nachteile des Mercedes M264-Motors

  • Es gibt bereits Fälle von Kolbenschäden durch Detonation durch Benzin mit niedriger Oktanzahl.
  • Selbst in Fachforen werden einige Fälle sehr teurer Reparaturen des Camtronic-Systems beschrieben.
  • Durch die Direkteinspritzung bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen und die Motordrehzahl schwankt.
  • Es gibt auch mehrere Beschwerden über Störungen beim BSG 48V, es ist entladen und möchte nicht aufgeladen werden.
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