Mercedes M264-Motoren mit 1,5 und 2,0 Litern Hubraum werden seit 2018 in einem Werk in Deutschland montiert und in vielen Modellen mit Längsmotor verbaut, etwa in der C-Klasse oder E-Klasse. Dabei handelt es sich um eine Einheit mit Gusseisenhülsen und die Querversion hat den M260-Index.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2018 |
Verschiebung, cm³ | 1497 (M 264 E15 DEH LA) 1991 (M 264 E20 DEH LA) |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Leistung, PS | 156 – 184 (M 264 E15 DEH LA) 197 – 299 (M 264 E20 DEH LA) |
Drehmomentabgabe, Nm | 250 – 280 (M 264 E15 DEH LA) 320 – 400 (M 264 E20 DEH LA) |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 80.4 (M 264 E15 DEH LA) 83 (M 264 E20 DEH LA) |
Kolbenhub, mm | 73.7 (M 264 E15 DEH LA) 92 (M 264 E20 DEH LA) |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | BSG 48V |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | Camtronic |
Turboaufladung | IHI AL0086 (M 264 E15 DEH LA) MHI TD04L6W (M 264 E20 DEH LA) |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 6.6 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz C200 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.3 5.5 6.9 |
Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes C-Klasse W205 in den Jahren 2018–2021;
- Mercedes CLS-Klasse C257 seit 2018;
- Mercedes E-Klasse W213 seit 2018;
- Mercedes GLC-Klasse X253 seit 2019.
Nachteile des Mercedes M264-Motors
- Es gibt bereits Fälle von Kolbenschäden durch Detonation durch Benzin mit niedriger Oktanzahl.
- Selbst in Fachforen werden einige Fälle sehr teurer Reparaturen des Camtronic-Systems beschrieben.
- Durch die Direkteinspritzung bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen und die Motordrehzahl schwankt.
- Es gibt auch mehrere Beschwerden über Störungen beim BSG 48V, es ist entladen und möchte nicht aufgeladen werden.