Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Mercedes-OM606-Motor wurde von 1993 bis 2001 zusammengebaut und in so beliebte Modelle wie die E-Klasse, die S-Klasse und den Geländewagen-SUV eingebaut. Dieses Triebwerk wurde in zwei Versionen angeboten: 300D für 136 PS und 300TD für 177 PS.
Die Diesel-R6-Familie umfasst: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1993-2001 |
Verschiebung, cm³ | 2996 |
Kraftstoffsystem | Vorkammer |
Leistung, PS | 136 (OM 606 D 30 oder 300D) 177 (OM 606 D 30 LA oder 300TD) |
Drehmomentabgabe, Nm | 210 (OM 606 D 30 oder 300D) 330 (OM 606 D 30 LA oder 300TD) |
Zylinderblock | gusseisen R6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 87 |
Kolbenhub, mm | 84 |
Komprimierungsverhältnis | 22.0 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein (OM 606 D 30 oder 300D) ja (OM 606 D 30 LA oder 300TD) |
Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
Motorölkapazität, liter | 7.5 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 1 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E 300 TD 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.9 6.1 7.9 |
Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
Gewicht, kg | 245 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes E-Klasse W124 1993 – 1996; E-Klasse W210 in den Jahren 1995 – 1999;
- Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 1997–2001;
- Mercedes S-Klasse W140 von 1996 bis 1998.
Nachteile des OM606-Motors
- Die Vibrationsbelastung dieses Dieselmotors beeinflusst die Ressourcen seiner Lagerungen;
- Die Steuerkette kann sich bereits bei einer Laufleistung von 150.000 bis 200.000 km dehnen, was für den Motor gefährlich ist;
- Das Aggregat hat Angst vor Überhitzung, es verbiegt sich und manchmal platzt sogar der Zylinderkopf;
- Hochdruck-Kraftstoffpumpe reagiert empfindlich auf Luftlecks, was durch Schnellkupplungen erleichtert wird;
- Mit minderwertigem Öl können Hydrostößel eine Laufleistung von 100.000 km erreichen.