Motor Mercedes OM606

Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Mercedes-OM606-Motor wurde von 1993 bis 2001 zusammengebaut und in so beliebte Modelle wie die E-Klasse, die S-Klasse und den Geländewagen-SUV eingebaut. Dieses Triebwerk wurde in zwei Versionen angeboten: 300D für 136 PS und 300TD für 177 PS.

Die Diesel-R6-Familie umfasst: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1993-2001
Verschiebung, cm³ 2996
Kraftstoffsystem Vorkammer
Leistung, PS 136 (OM 606 D 30 oder 300D)
177 (OM 606 D 30 LA oder 300TD)
Drehmomentabgabe, Nm 210 (OM 606 D 30 oder 300D)
330 (OM 606 D 30 LA oder 300TD)
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 87
Kolbenhub, mm 84
Komprimierungsverhältnis 22.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein (OM 606 D 30 oder 300D)
ja (OM 606 D 30 LA oder 300TD)
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 7.5
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E 300 TD 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.9
6.1
7.9
Motorlebensdauer, km ~500 000
Gewicht, kg 245

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mercedes E-Klasse W124 1993 – 1996; E-Klasse W210 in den Jahren 1995 – 1999;
  • Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 1997–2001;
  • Mercedes S-Klasse W140 von 1996 bis 1998.

Motor Mercedes OM606 unter der Haube

Nachteile des OM606-Motors

  • Die Vibrationsbelastung dieses Dieselmotors beeinflusst die Ressourcen seiner Lagerungen;
  • Die Steuerkette kann sich bereits bei einer Laufleistung von 150.000 bis 200.000 km dehnen, was für den Motor gefährlich ist;
  • Das Aggregat hat Angst vor Überhitzung, es verbiegt sich und manchmal platzt sogar der Zylinderkopf;
  • Hochdruck-Kraftstoffpumpe reagiert empfindlich auf Luftlecks, was durch Schnellkupplungen erleichtert wird;
  • Mit minderwertigem Öl können Hydrostößel eine Laufleistung von 100.000 km erreichen.

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