Motor Hyundai G4GR

Das Unternehmen produzierte von 1995 bis 2001 den 1,6-Liter-16-Ventil-Hyundai-G4GR-Motor und baute ihn in zwei Modelle des koreanischen Konzerns ein: den Lantra J2 oder das darauf basierende Coupé. Zusätzlich zur serienmäßigen 114-PS-Modifikation wurde in einigen Märkten eine 90-PS-Version angeboten.

Die Beta-Familie umfasst Motoren: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Coupé 1 (RD) in den Jahren 1996–2001;
  • Hyundai Lantra 2 (RD) von 1995 bis 2000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2001
Verschiebung, cm³ 1599
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 114
Drehmomentabgabe, Nm 145
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 77.4
Kolbenhub, mm 85
Komprimierungsverhältnis 9.85
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb Kette und Gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Lantra 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.7
6.7
8.4
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 136

Nachteile des Hyundai G4GR-Motors

  • In den ersten Produktionsjahren gab es viele Probleme mit der Verarbeitungsqualität und einigen Komponenten;
  • Hydraulikheber vertragen keine schlechte Schmierung und können bis zu 100.000 km weit klopfen;
  • Der Zahnriemen hält nicht immer die erforderlichen 60.000 km und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Bei langen Fahrten ist ein Ölbrenner häufig auf den Verschleiß von Ringen und Kappen zurückzuführen;
  • Zu den Schwächen gehört auch der Auspuffkrümmer, der oft reißt.
Scroll to Top