Motor Hyundai G4LF

Der 1,2-Liter-Hyundai G4LF- oder Smartstream G 1.2 MPI-Motor wird erst seit 2020 produziert und ist in Modellen des koreanischen Konzerns wie i10, i20, Bayon sowie Kia Picanto und Stonic verbaut. Es gibt zwei Versionen dieses Motors: mit verteilter Einspritzung MPI, kombinierter DPI.

Kappa R4-Familie: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2020
Verschiebung, cm³ 1197
Kraftstoffsystem MPI oder DPI
Leistung, PS 83 – 84
Drehmomentabgabe, Nm 115 – 120
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 71
Kolbenhub, mm 75.6
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen ISG
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai i10 2021)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.1
4.5
5.3
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 93

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai i10 3 (AC3) seit 2020;
  • Hyundai i20 3 (BC3) seit 2020;
  • Hyundai Bayon 1 (BC3) seit 2021;
  • Kia Picanto 3 (JA) seit 2020;
  • Kia Rio 4 (YB) seit 2020;
  • Kia Sonet 1 (QY) seit 2020;
  • Kia Stonic 1 (YB) seit 2020.

Nachteile des Hyundai G4LF-Motors

  • In Fachforen wird der Motor meist gelobt und nur seltene elektrische Störungen festgestellt.
  • Hier finden Sie auch eine kleine Anzahl von Beschwerden über Fehlfunktionen des Start-Stopp-Systems.
  • Die dünne Steuerkette hat keine hohe Lebensdauer und ist auf 100.000 km verlängert.
  • Auch die Motoren dieser Serie haben Angst vor Überhitzung, also behalten Sie das Kühlsystem im Auge.
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