Der 1,4-Liter-16-Ventil-Hyundai-G4LC-Motor wurde 2014 vom Unternehmen eingeführt und ist in vielen Märkten für so beliebte Modelle wie den Rio 4 und den Solaris 2 bekannt. In Europa war dieses Triebwerk im i20, i30 und Ceed zu finden , Stonic und der Accent der fünften Generation.
Im Jahr 2014 debütierte der 1,4-Liter-Motor der Kappa-Familie in der zweiten Generation des i20-Modells. Dies ist ein typischer Motor seiner Zeit, ausgestattet mit einer Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung mit einem Aluminiumblock, Gusseisenbuchsen, einem 16-Ventil-Kopf mit Hydrostößeln, einer Steuerkette und zwei CVVT-Phasenstellern an den Einlass- und Auslassnockenwellen. Es gibt auch einen Ansaugkrümmer aus Kunststoff mit einem VIS-Geometrieänderungssystem.
Der Hersteller berücksichtigte die problematischen Erfahrungen beim Betrieb des 1,4-Liter-G4FA-Motors der Gamma-Serie und stattete den G4LC-Motor mit Kolbenkühlöldüsen aus und modifizierte außerdem den Abgaskrümmer, sodass keine Katalysatorkrümel in die Zylinder gelangen konnten.
Kappa R4-Familie: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE, G4LL.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2014 |
| Hubraum, cm³ | 1368 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 100 |
| Drehmoment, Nm | 133 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | VIS |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-30, 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Solaris 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.2 4.8 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 85.9 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Accent 5 (YC) seit 2017;
- Hyundai i20 2 (GB) in den Jahren 2014–2018;
- Hyundai i30 2 (GD) in den Jahren 2015–2017, i30 3 (PD) seit 2017;
- Hyundai Solaris 2 (HC) seit 2017;
- Kia Ceed 2 (JD) in den Jahren 2015–2018, Ceed 3 (CD) seit 2018;
- Kia Rio 4 (FB) seit 2017, Rio 4 (YB) seit 2017;
- Kia Rio X-Line 1 (FB) seit 2017;
- Kia Rio X 1 (FB) seit 2020;
- Kia Stonic 1 (YB) in den Jahren 2017 – 2019.
Nachteile des Hyundai G4LC-Motors
- Das einzige allgemein bekannte Problem bei diesem Aggregat ist der Ölbrenner. Der Hersteller hat die Konstruktion des Motors im Vergleich zum G4FA-Motor um 14 kg leichter gemacht, und bei 150.000 km tritt der Schmierstoffverbrauch häufig aufgrund des Verschleißes der Pleuel- und Kolbengruppe auf.
- Hier ist eine einfache Flyerkette verbaut, die aber aufgrund der geringen Leistung des Motors über eine ordentliche Ressource verfügt. Bei aktiven Fahrern dehnt sich die Kette jedoch schnell aus.
- In Fachforen beschweren sie sich über die Vibrationsbelastung dieses Geräts, den lauten Betrieb der Düsen, die geringen Ressourcen der Wasserpumpe und periodische Öl- und Kühlmittellecks.
Häufige Fragen zum Hyundai-Kia G4LC
Wie viel Leistung hat der Hyundai-Kia G4LC?
Der Hyundai-Kia G4LC leistet 100 PS bei einem Drehmoment von 133 Nm.
Wie viel Öl braucht der Hyundai-Kia G4LC und welches?
Motorölmenge: 3.7 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-30, 5W-30.
Hat der Hyundai-Kia G4LC einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Hyundai-Kia G4LC hat eine Steuerkette.
Hat der Hyundai-Kia G4LC einen Turbolader?
Nein, der Hyundai-Kia G4LC ist ein Saugmotor.
Muss beim Hyundai-Kia G4LC das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Hyundai-Kia G4LC hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Hyundai-Kia G4LC?
Die typische Lebensdauer des Hyundai-Kia G4LC beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Hyundai-Kia G4LC?
Hyundai Solaris 2018: Stadt 7.2, Autobahn 4.8, kombiniert 5.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Hyundai-Kia G4LC eingebaut?
Hyundai Accent 5 (YC) seit 2017; Hyundai i20 2 (GB) in den Jahren 2014–2018; Hyundai i30 2 (GD) in den Jahren 2015–2017, i30 3 (PD) seit 2017; Hyundai Solaris 2 (HC) seit 2017; Kia Ceed 2 (JD) in den Jahren 2015–2018, Ceed 3 (CD) seit 2018; Kia Rio 4 (FB) seit 2017, Rio 4 (YB) seit 2017 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Hyundai-Kia G4LC?
Das einzige allgemein bekannte Problem bei diesem Aggregat ist der Ölbrenner. Der Hersteller hat die Konstruktion des Motors im Vergleich zum G4FA-Motor um 14 kg leichter gemacht, und bei 150.000 km tritt der Schmierstoffverbrauch häufig aufgrund des Verschleißes der Pleuel- und Kolbengruppe auf. Hier ist eine einfache Flyerkette verbaut, die aber aufgrund der geringen Leistung des Motors über eine ordentliche Ressource verfügt. Bei aktiven Fahrern dehnt sich die Kette jedoch schnell aus. Alle bekannten Probleme.
