Der 2,0-Liter-Hyundai G4NN- oder Smartstream G 2.0 T-GDI-Motor wird seit 2019 produziert und ist in chinesischen Versionen von Modellen wie Custo, Sonata sowie Kia K5 und Carnival verbaut. Dieser Turbomotor ist in einigen Konzernautos für andere asiatische Länder zu finden.
Die Nu-Familie umfasst Motoren: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1975 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 233 – 240 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 353 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 97 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | ISG |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia K5 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.6 5.5 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 121 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Custo 1 (KU) seit 2021;
- Hyundai Sonata 8 (DN8) seit 2019;
- Kia Carnival 4 (KA4) seit 2021;
- Kia K5 3 (DL3) seit 2020.
Nachteile des Hyundai G4NN-Motors
- In Fachforen wird das Start-Stopp-System hauptsächlich gelobt und nur gescholten.
- Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
- Außerdem weist die Steuerkette bei Motoren dieser Baureihe keine sehr hohen Ressourcen auf.
