Motor Hyundai-Kia G4NH

Der 2,0-Liter-Hyundai-G4NH-Motor wird seit 2016 im koreanischen Werk des Konzerns montiert und ist besser bekannt für Kia Seltos, er wird auch in vielen Märkten bei Elantra, Kona, Tucson und Soul verbaut. Dieses Gerät gehört zu den besonders sparsamen Motoren und arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus.

Die Nu-Familie umfasst Motoren: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Elantra 6 (AD) in den Jahren 2017–2020;
  • Hyundai Kona 1 (OS) seit 2017;
  • Hyundai Tucson 3 (TL) in den Jahren 2017–2021;
  • Hyundai Veloster 2 (JS) seit 2018;
  • Kia Cerato 4 (BD) seit 2018;
  • Kia Seltos 1 (SP2) seit 2019;
  • Kia Soul 3 (SK3) seit 2019.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 1999
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 149
Drehmomentabgabe, Nm 180
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 97
Komprimierungsverhältnis 12.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler ja
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Seltos 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.8
5.6
6.8
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 115

Nachteile des Hyundai G4NH-Motors

  • Bisher beziehen sich die meisten negativen Bewertungen auf Störungen im elektrischen Teil.
  • Es gibt auch Beschwerden über eine Überhitzung des Motors aufgrund des Ausfalls des elektrischen Thermostats.
  • Die Fachforen beschreiben Fälle eines Motorkeils nach einem Abfall des Schmierstoffstandes.
  • Da der Motor über Öldüsen verfügt, gibt es keine Probleme mit Abnutzung.

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