Motor Hyundai-Kia G4NG

Der 2,0-Liter-Hyundai G4NG- oder Sonata 2.0 GDi Hybrid-Motor wurde von 2015 bis 2020 produziert und in den Hybridversionen des Sonata der 7. Generation und des ähnlichen Optima der 4. Generation verbaut.

Die Nu-Familie umfasst Motoren: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Sonata 7 (LF) in den Jahren 2015–2019;
  • Kia Optima 4 (JF) in den Jahren 2016–2020.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2015-2020
Verschiebung, cm³ 1999
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 154 (205 mit elektrischer Komponente)
Drehmomentabgabe, Nm 190 (375 mit elektrischer Komponente)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 97
Komprimierungsverhältnis 13.5
Funktionen Atkinson cycle
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Sonata PHEV 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
4.9
4.5
4.8
Motorlebensdauer, km ~250 000

Nachteile des Hyundai G4NG-Motors

  • Das Hauptproblem ist nicht die Zuverlässigkeit, sondern der Mangel an notwendigen Fachkräften und Ersatzteilen;
  • In Fachforen beschweren sie sich am häufigsten über alle möglichen Störungen in der Elektrik;
  • Der Katalysator befindet sich in der Nähe des Zylinderblocks, daher ist ein Abrieb durchaus möglich;
  • Oft fällt der Generator aus, der über eine eigene Kühlung verfügt.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top