Der M50B20-Motor, der kleinste Reihen-6-Zylinder-Motor der BMW M50-Baureihe (zur Familie gehörten auch M50B24, M50B25, S50B30, S50B32), wurde 1990 als Ersatz für den veralteten M20B20 auf den Markt gebracht.
Hier ist ein neuer gusseiserner Zylinderblock mit Öldüsen, der Abstand zwischen den Zylindern bleibt gleich – 91 mm, aber die Höhe hat sich auf 210 mm geändert. In diesem Block befindet sich eine neue Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 66 mm, leichte geschmiedete Pleuelstangen von 135 mm, neue Kolben mit einer Kompressionshöhe von 42,8 mm. So ergeben sich 2 Liter auf 6 Zylindern.
1992 erhielten die M50-Motoren ein Upgrade, mit dem der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Umweltfreundlichkeit durch Reduzierung der Reibung verbessert werden sollte. Solche Motoren werden M50B20TU genannt. Sie wurden mit einem Phasenschieber am Einlassschacht (Vanos) ausgestattet und erhielten außerdem neue leichte Pleuelstangen (Länge 145 mm), deutlich leichtere Kolben (-100 Gramm) und die Kompressionshöhe des Kolbens verringerte sich auf 31,64 mm. Hier wurden leichte Ventile mit einzelnen, weniger steifen Ventilfedern eingesetzt. Die Ventilschaftgröße beträgt jetzt 6 mm. Das Motormanagementsystem wurde auf Siemens MS 40.1 umgestellt.
Alle diese Motoren wurden bei BMW-Fahrzeugen mit dem 20i-Index verwendet.
M50-Familie: M50B20, M50B25, M50B25TU.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1996 Munich Plant |
| Hubraum, cm³ | 1991 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 190 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 66 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 11.0 (TU) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein Einzel-VANOS (TU) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1 EURO 2 (TU) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 320i) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.2 6.7 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 198 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 5-Series E34 in den Jahren 1990–1996;
- BMW 3-Series E36 in den Jahren 1991–1995.
Nachteile des M50B20-Motors
- Die meisten Motorprobleme hängen mit verschiedenen Arten von Dichtungslecks zusammen;
- Der Grund für die schwankende Drehzahl ist die Verschmutzung der Drosselklappe oder des Leerlaufventils;
- Zündungsaussetzer entstehen durch defekte Kerzen, Zündspulen oder verstopfte Einspritzdüsen.
- Das variable Ventilsteuerungssystem von Vanos weist eine geringe Zuverlässigkeit auf;
- Da dieses Gerät außerdem Angst vor Überhitzung hat, überwachen Sie den Zustand des Kühlsystems.
Häufige Fragen zum BMW M50B20
Wie viel Leistung hat der BMW M50B20?
Der BMW M50B20 leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 190 Nm.
Wie viel Öl braucht der BMW M50B20 und welches?
Motorölmenge: 5.75 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW M50B20 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M50B20 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M50B20 einen Turbolader?
Nein, der BMW M50B20 ist ein Saugmotor.
Muss beim BMW M50B20 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M50B20 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M50B20?
Die typische Lebensdauer des BMW M50B20 beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW M50B20?
E36 320i: Stadt 11.2, Autobahn 6.7, kombiniert 8.6 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW M50B20 eingebaut?
BMW 5-Series E34 in den Jahren 1990–1996; BMW 3-Series E36 in den Jahren 1991–1995.
Welche typischen Probleme hat der BMW M50B20?
Die meisten Motorprobleme hängen mit verschiedenen Arten von Dichtungslecks zusammen. Der Grund für die schwankende Drehzahl ist die Verschmutzung der Drosselklappe oder des Leerlaufventils. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem BMW M50B20 verwandt?
M50-Familie: M50B25.
