Die in Europa und den meisten anderen Märkten verkauften M30B34-Motoren hatten ein Verdichtungsverhältnis von 10,0: 1 und leisteten 160 kW (218 PS). In Nordamerika und Japan hatte der M30B34 ein Verdichtungsverhältnis von 8,0: 1 und leistete 136 kW (185 PS). In allen Märkten wurde das digitale Kraftstoffeinspritzsystem Bosch Motronic eingesetzt. Die Bohrung beträgt 92 mm (3,62 Zoll) und der Hub 86 mm (3,39 Zoll).
Der M30B35-Motor hat trotz des Modellcodes „B35“ einen Hubraum von 3430 ccm (209,3 cu in). Er leistet 155 kW (211 PS) bei 5700 U / min und 305 Nm (225 lb⋅ ft) bei 4000 U / min, hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,0: 1 und verwendet die digitale Kraftstoffeinspritzung Bosch Motronic 1.3. Es wurde für einige Märkte auch ohne Katalysator angeboten; Diese Version leistet 162 kW (220 PS) und 315 Nm (232 lb-ft) bei gleicher Motordrehzahl.
Nicht zu verwechseln mit dem M30B35LE-Motor, der eine andere Zylinderblockgeometrie aufweist.
Spezifikationen
| Hersteller | Werk München |
| Family | M30 |
| Produktionsjahre | 1982-1992 |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Konfiguration | inline |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe pro zylinder | 2 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.0 9.0 10.0 |
| Verschiebung, cm³ | 3430 |
| Leistung, PS | 185/5400 211/5700 218/5500 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 290/4000 305/4000 310/4000 |
| Timing-Antrieb | kette |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Gewicht, kg | ~145 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km – stadt — autobahn – kombiniert |
17.3 8.0 9.8 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.75 |
| Normale motorbetriebstemperatur, °C | ~90 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Häufige Probleme
Überhitzung ist ein häufiges Problem bei BMW M30B35-Motoren. Es ist besser, eine solche Situation nicht zuzulassen, um den Zylinderkopf nicht zu beschädigen. Ein verschmutzter Kühler oder eine verschmutzte Pumpe oder ein verschmutzter Thermostat können zu einer Überhitzung führen. Die Ursache sind häufig Verstopfungen im Kühlmechanismus.
Besitzer von Fahrzeugen mit einem BMW M30B35 Motor können auf Risse im Zylinderblock stoßen, die sich um die Gewinde der Zylinderkopfschrauben bilden. Schäden entstehen durch Demontage des Geräts sowie wenn kein Öl aus den Gewinden entfernt wird. Das Vorhandensein von Rissen wird durch den schnellen Verbrauch von Frostschutzmittel angezeigt, wenn eine Emulsion im Öl erscheint. Manchmal entscheiden sie sich für Reparaturen, aber es ist ratsam, den Zylinderblock ohne Beschädigung zu kaufen und zu installieren.
Aufgrund des Langzeitbetriebs haben Motoren Probleme bei der Regulierung des Ventils des Gasverteilungsmechanismus. In diesem Fall ist der Einbau neuer Exzenter, Führungsbuchsen und Ventile erforderlich. Aufgrund des beeindruckenden Alters des Motors können Fehlfunktionen des Luftmassenmessers auftreten.
