1990 wurde der Reihen-6-Zylinder-M20B25-Motor von BMW durch einen neuen, viel leistungsstärkeren und fortschrittlicheren M50B25 ersetzt. Das Gerät gehört zur neuen M50-Familie, die gleiche Linie umfasst M50B20, M50B24, S50B30, S50B32. Der Hauptunterschied zwischen M50- und M20-Motoren ist der Zylinderkopf. Beim neuen Motor ist der Zylinderkopf bereits zweiwellig, hat Hydraulikheber, die Anzahl der Ventile beträgt 24. Der Gasverteilungsmechanismus in den M50-Motoren wird jetzt von einer Kette angetrieben. Nach Angaben des Herstellers dient es etwa 250 Tausend km, meistens länger.
M50-Familie: M50B20, M50B25, M50B25TU.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1996 Munich Plant |
| Hubraum, cm³ | 2494 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 192 |
| Drehmoment, Nm | 245 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 75 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 10.5 (TU) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein Einzel-VANOS (TU) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1 EURO 2 (TU) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 325i) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.5 6.8 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | ~198 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 5-Series E34 in den Jahren 1990–1996;
- BMW 3-Series E36 in den Jahren 1991–1995.
Nachteile des M50B25-Motors
- Überhitzung. Das M50-Gerät zeichnet sich durch einen Anstieg der Betriebstemperatur aus. Wenn eine Überhitzung festgestellt wird, muss so schnell wie möglich eine Diagnose des Kühlers (auf die Bildung von Lufteinschlüssen) sowie seiner Abdeckung, seines Thermostats und seiner Pumpe durchgeführt werden.
- Fehlzündung. Überprüfen Sie das Zündmodul, die Einspritzdüse und die Zündkerzen.
- Die Drehzahl springt. Das Problem ist ein kaputtes oder verschmutztes Leerlaufventil. Der Grund kann im Drosselklappensensor, Temperatursensor und der Lambdasonde liegen.
- M50 Vanos. Anzeichen – Rasseln, reduzierte Leistung, springende Drehzahl. Die Lösung des Problems besteht darin, ein Vanos-Reparaturset zu kaufen.
Außerdem verbrauchen M50-Motoren fast 1 Liter Öl pro tausend Kilometer. Ölwannendichtungen und Ventildeckeldichtungen, Ölmessstab kann undicht werden. Der Ausgleichsbehälter reißt oft. Probleme bereiten auch die Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren sowie die Kühlmitteltemperatur. Die meisten Nachteile des Motors sind auf das Alter und die Art des Betriebs zurückzuführen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und angemessener Wartung kann seine Lebensdauer jedoch weit über 400.000 km liegen.
Häufige Fragen zum BMW M50B25 / M50B25TU
Wie viel Leistung hat der BMW M50B25 / M50B25TU?
Der BMW M50B25 / M50B25TU leistet 192 PS bei einem Drehmoment von 245 Nm.
Wie viel Öl braucht der BMW M50B25 / M50B25TU und welches?
Motorölmenge: 5.75 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW M50B25 / M50B25TU einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M50B25 / M50B25TU hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M50B25 / M50B25TU einen Turbolader?
Nein, der BMW M50B25 / M50B25TU ist ein Saugmotor.
Muss beim BMW M50B25 / M50B25TU das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M50B25 / M50B25TU hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M50B25 / M50B25TU?
Die typische Lebensdauer des BMW M50B25 / M50B25TU beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW M50B25 / M50B25TU?
E36 325i: Stadt 11.5, Autobahn 6.8, kombiniert 8.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW M50B25 / M50B25TU eingebaut?
BMW 5-Series E34 in den Jahren 1990–1996; BMW 3-Series E36 in den Jahren 1991–1995.
Welche Motoren sind mit dem BMW M50B25 / M50B25TU verwandt?
M50-Familie: M50B20.
