1990 wurde der Reihen-6-Zylinder-M20B25-Motor von BMW durch einen neuen, viel leistungsstärkeren und fortschrittlicheren M50B25 ersetzt. Das Gerät gehört zur neuen M50-Familie, die gleiche Linie umfasst M50B20, M50B24, S50B30, S50B32. Der Hauptunterschied zwischen M50- und M20-Motoren ist der Zylinderkopf. Beim neuen Motor ist der Zylinderkopf bereits zweiwellig, hat Hydraulikheber, die Anzahl der Ventile beträgt 24. Der Gasverteilungsmechanismus in den M50-Motoren wird jetzt von einer Kette angetrieben. Nach Angaben des Herstellers dient es etwa 250 Tausend km, meistens länger.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1996 Munich Plant |
| Verschiebung, cm³ | 2494 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 192 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 |
| Zylinderblock | gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 75 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 10.5 (TU) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein Einzel-VANOS (TU) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 EURO 2 (TU) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 325i) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.5 6.8 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | ~198 |
Nachteile des M50B25-Motors
- Überhitzung. Das M50-Gerät zeichnet sich durch einen Anstieg der Betriebstemperatur aus. Wenn eine Überhitzung festgestellt wird, muss so schnell wie möglich eine Diagnose des Kühlers (auf die Bildung von Lufteinschlüssen) sowie seiner Abdeckung, seines Thermostats und seiner Pumpe durchgeführt werden.
- Fehlzündung. Überprüfen Sie das Zündmodul, die Einspritzdüse und die Zündkerzen.
- Die Drehzahl springt. Das Problem ist ein kaputtes oder verschmutztes Leerlaufventil. Der Grund kann im Drosselklappensensor, Temperatursensor und der Lambdasonde liegen.
- M50 Vanos. Anzeichen – Rasseln, reduzierte Leistung, springende Drehzahl. Die Lösung des Problems besteht darin, ein Vanos-Reparaturset zu kaufen.
Außerdem verbrauchen M50-Motoren fast 1 Liter Öl pro tausend Kilometer. Ölwannendichtungen und Ventildeckeldichtungen, Ölmessstab kann undicht werden. Der Ausgleichsbehälter reißt oft. Probleme bereiten auch die Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren sowie die Kühlmitteltemperatur. Die meisten Nachteile des Motors sind auf das Alter und die Art des Betriebs zurückzuführen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und angemessener Wartung kann seine Lebensdauer jedoch weit über 400.000 km liegen.
