Der M52B20-Motor erschien 1994 und ersetzte den beliebten M50B20. Dies ist der erste Vertreter der neuen M52-Familie von Reihen-6-Zylinder-Motoren (zu der auch M52B24, M52B25, M52B28, S52B32 gehören). Der Zylinderblock des neuen Motors besteht jetzt aus leichtem Aluminium mit vernickelten Zylindern, neuen Kolben und Pleueln.
Die Länge der M52B20 Pleuelstange beträgt 145 mm, die Kompressionshöhe des Kolbens beträgt 31,64 mm. Es wurde auch ein neuer Einlass verwendet, der Zylinderkopf wurde vom M50B20TU übernommen. Injektoren auf M52B20 – 154 ccm.
Nach einem technischen Update im Jahr 1998 erhielt der Motor M52TUB20 einen neuen Zylinderkopf mit Doppel-Vanos auf beiden Wellen, die Nockenwellen selbst sind jetzt 244/228 Hub 9. Gusseiserne Laufbuchsen erschienen im Zylinderblock, Pleuel, Kolben, ein Kühlsystem wurde gewechselt, eine elektronische Drosselklappe erschien, der Ansaugkrümmer erhielt eine System-DISA-Geometrieänderung und vieles mehr.
Dieser Motor wurde bei BMW-Fahrzeugen mit einem Index von 20i verwendet.
M52-Familie: M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2001 Munich Plant |
| Hubraum, cm³ | 1991 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 190 |
| Zylinderblock | Aluminium R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 66 |
| Verdichtungsverhältnis | 11.0 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Einzel-VANOS (M52B20) Doppel-VANOS (M52B20TU) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2 (M52B20) EURO 3 (M52B20TU) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E46 320i) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 6.8 8.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | ~165 ~175 (TU) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 3-Series E36 in den Jahren 1994–1998, 3-Series E46 in den Jahren 1998–2000;
- BMW 5-Series E39 in den Jahren 1995–2000;
- BMW Z3 E36/7 in den Jahren 1999–2000.
Nachteile des M52B20-Motors
Bei hohem Ölverbrauch wird der Zustand der Kolbenringe und Zylinderwände überprüft. Oft reicht es aus, die Ringe auszutauschen. Wenn die Zylinderwände verschlissen sind, ist eine Nikasil-Motorlaufbuchse erforderlich. Überprüfen Sie auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Bei Aussetzern in der Zündung müssen die gespannten Hydraulikheber ausgetauscht werden. Wenn der Motor rumpelt, abwürgt, die Drehzahl schwebt und die Leistung abnimmt – prüfen Sie, ob der Vanos abgenutzt ist. Die Reparatur wird mit einem Reparatursatz durchgeführt.
Wenn die Ölanzeige ständig leuchtet, überprüfen Sie den Zustand des Ölbechers und der Ölpumpe. Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren können ausfallen. Zu den Problemen gehören ein undichter Thermostat, ein unzuverlässiges Gewinde unter den Zylinderkopfschrauben.
Häufige Fragen zum BMW M52B20 / M52TUB20
Wie viel Leistung hat der BMW M52B20 / M52TUB20?
Der BMW M52B20 / M52TUB20 leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 190 Nm.
Wie viel Öl braucht der BMW M52B20 / M52TUB20 und welches?
Motorölmenge: 6.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW M52B20 / M52TUB20 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M52B20 / M52TUB20 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M52B20 / M52TUB20 einen Turbolader?
Nein, der BMW M52B20 / M52TUB20 ist ein Saugmotor.
Muss beim BMW M52B20 / M52TUB20 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M52B20 / M52TUB20 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M52B20 / M52TUB20?
Die typische Lebensdauer des BMW M52B20 / M52TUB20 beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW M52B20 / M52TUB20?
E46 320i: Stadt 12.5, Autobahn 6.8, kombiniert 8.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW M52B20 / M52TUB20 eingebaut?
BMW 3-Series E36 in den Jahren 1994–1998, 3-Series E46 in den Jahren 1998–2000; BMW 5-Series E39 in den Jahren 1995–2000; BMW Z3 E36/7 in den Jahren 1999–2000.
