Der BMW S52B32 Motor war nur für Nordamerika gedacht, als Alternative zum 3,2-Liter S50B32. Der S52B32US-Motor wurde von 1995 bis 2000 produziert und 37.790 Einheiten wurden produziert. Der Ersatz für diesen Motor war der S54B32.
Spezifikationen
| Hersteller | Werk München |
| Auch genannt | S52 |
| Produktionsjahre | 1995-2000 |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Konfiguration | im Einklang |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe pro zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 89.6 |
| Zylinderbohrung, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Verschiebung, cm³ | 3152 |
| Leistung, PS | 240 /6000 rpm |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 320 /3800 rpm |
| Maximale Motordrehzahl, rpm | 6500 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | Euro 2 |
| Gewicht, kg | 141 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 M3) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.1 10.1 13.3 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Normale motorbetriebstemperatur, °C | ~90 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Übertragung — 5MT / — 5AT |
ZF Type C ZF 5HP18 |
| Übersetzungsverhältnis, 5MT | 1 — 4.20 2 — 2.49 3 — 1.66 4 — 1.24 5 — 1.00 |
| Übersetzungsverhältnis, 5AT | 1 — 3.67 2 — 2.00 3 — 1.41 4 — 1.00 5 — 0.74 |
| Achsübersetzung — 5MT — 5AT |
3.23 3.38 |
Nachteile des S52B32-Motors
- Übertemperaturzustand. Der S52 überhitzt häufig, was zu einer Verformung des Zylinderkopfes führt. Die Lösung des Problems besteht darin, den Kühler zu reinigen, Luft aus dem System zu entfernen und Thermostat, Pumpe und Kühlerdeckel zu überprüfen.
- Übermäßiger Ölverbrauch. Der Grund ist der Verschleiß der Kolbenringe. Lösung: Bei intakten Wänden genügt ein Austausch der Ringe, bei beschädigten Zylindern ist eine Hülse erforderlich. Sie müssen auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil überprüfen.
- Lücken in der Zündung. Der Grund liegt in der Verkokung hydraulischer Kompensatoren. Dadurch arbeitet der Zylinder schlechter und das Steuergerät schaltet ihn einfach ab. Erforderliche Reparatur – Austausch der Hydrostößel.
- Eine rote Öllampe leuchtete auf. Der Grund ist eine Fehlfunktion des Ölbechers oder der Ölpumpe.
- Vanos S52. Verschleißerscheinungen – Klappern, Kraftverlust, Geschwindigkeitsunterbrechungen mit Blockierung. Erfordert den Kauf eines Vanos-Reparatursatzes.
Unter anderen Problemen des Geräts fallen auf: Bruch der Knie- und Nockenwellensensoren, schlechte Zylinderkopfbefestigung, Thermostatleckage, Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität und durchschnittliche Ressourcen.
