Motor BMW S52B32

Der BMW S52B32 Motor war nur für Nordamerika gedacht, als Alternative zum 3,2-Liter S50B32. Der S52B32US-Motor wurde von 1995 bis 2000 produziert und 37.790 Einheiten wurden produziert. Der Ersatz für diesen Motor war der S54B32.

Spezifikationen

Hersteller Werk München
Auch genannt S52
Produktionsjahre 1995-2000
Zylinderblocklegierung gusseisen
Kraftstoffsystem injektor
Konfiguration im Einklang
Anzahl der zylinder 6
Klappe pro zylinder 4
Kolbenhub, mm 89.6
Zylinderbohrung, mm 86.4
Komprimierungsverhältnis 10.5
Verschiebung, cm³ 3152
Leistung, PS 240 /6000 rpm
Drehmomentabgabe, Nm / rpm 320 /3800 rpm
Maximale Motordrehzahl, rpm 6500
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen Euro 2
Gewicht, kg 141
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 M3)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
16.1
10.1
13.3
Ölverbrauch, gr/1000 km bis zu 1000
Empfohlenes motoröl 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Motorölkapazität, liter 5.5
Normale motorbetriebstemperatur, °C ~90
Motorlebensdauer, km ~400 000
Übertragung
— 5MT / — 5AT
ZF Type C
ZF 5HP18
Übersetzungsverhältnis, 5MT 1 — 4.20
2 — 2.49
3 — 1.66
4 — 1.24
5 — 1.00
Übersetzungsverhältnis, 5AT 1 — 3.67
2 — 2.00
3 — 1.41
4 — 1.00
5 — 0.74
Achsübersetzung
— 5MT
— 5AT
3.23
3.38

Nachteile des S52B32-Motors

  1. Übertemperaturzustand. Der S52 überhitzt häufig, was zu einer Verformung des Zylinderkopfes führt. Die Lösung des Problems besteht darin, den Kühler zu reinigen, Luft aus dem System zu entfernen und Thermostat, Pumpe und Kühlerdeckel zu überprüfen.
  2. Übermäßiger Ölverbrauch. Der Grund ist der Verschleiß der Kolbenringe. Lösung: Bei intakten Wänden genügt ein Austausch der Ringe, bei beschädigten Zylindern ist eine Hülse erforderlich. Sie müssen auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil überprüfen.
  3. Lücken in der Zündung. Der Grund liegt in der Verkokung hydraulischer Kompensatoren. Dadurch arbeitet der Zylinder schlechter und das Steuergerät schaltet ihn einfach ab. Erforderliche Reparatur – Austausch der Hydrostößel.
  4. Eine rote Öllampe leuchtete auf. Der Grund ist eine Fehlfunktion des Ölbechers oder der Ölpumpe.
  5. Vanos S52. Verschleißerscheinungen – Klappern, Kraftverlust, Geschwindigkeitsunterbrechungen mit Blockierung. Erfordert den Kauf eines Vanos-Reparatursatzes.

Unter anderen Problemen des Geräts fallen auf: Bruch der Knie- und Nockenwellensensoren, schlechte Zylinderkopfbefestigung, Thermostatleckage, Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität und durchschnittliche Ressourcen.

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