Der BMW S54B32 Motor ist eine produktivere und drehfreudigere Version des Motors, im Gegensatz zum S52, der beim BMW M3 im Heck des E46 verbaut wurde, einschließlich der Roadster / Coupes Z3M und Z4M.
Der BMW S54B32 Motor wurde 2001 in der Kategorie „von 3,0 bis 4,0 Liter“ zum besten Motor des internationalen Antriebsstrangwettbewerbs und wurde jedes Jahr bis 2006 als der Beste in dieser Kategorie ausgezeichnet. Im Jahr 2001 trat er auch in die Liste der 10 besten Motoren der Station ein und blieb dort bis Ende 2004.
Spezifikationen
| Hersteller | Werk München |
| Auch genannt | S54 |
| Produktionsjahre | 2000-2011 |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Konfiguration | inline |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe pro zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 91 |
| Zylinderbohrung, mm | 87 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Verschiebung, cm³ | 3246 |
| Leistung, PS | 315 /7400 rpm 325 /7400 rpm 333 /7900 rpm 343 /7900 rpm 360 /7900 rpm |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 340 /4900 rpm 350 /4900 rpm 355 /4900 rpm 365 /4900 rpm 370 /4900 rpm |
| Maximale Motordrehzahl, U/min | 8000 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | Euro 3 |
| Gewicht, kg | 149 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E46 M3) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.8 8.4 11.9 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 10W-60 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Normale motorbetriebstemperatur, °C | ~90 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des S54B32-Motors
Die S-Version hat nicht den hohen Ölverbrauch des Standard-M54. Wenn jedoch ein solches Problem auftritt, liegt der Grund in den ausgefallenen Ventilschaftdichtungen oder -ringen. Manchmal kommt es auch zu Überhitzung. Dies ist auf Luftschleusen im Kühlsystem zurückzuführen. Der Grund kann auch eine Verschmutzung des Kühlers selbst, eine Beschädigung seines Deckels oder Probleme mit dem Thermostat oder der Pumpe sein.
Das Gerät dieser Serie verfügt über eine beeindruckende Ressource, Gleichzeitig muss jedoch berücksichtigt werden, in welchem Modus die M3 E46-Modelle häufig betrieben wurden. Davon ausgehend und vom Motor selbst sind „Überraschungen“ zu erwarten. Zum Beispiel, nach dem Passieren von M3 durchschnittlich 150 Tausend km, ist es notwendig, die Steuerkette, die Laufbuchsen und die Spanner komplett zu wechseln. Es sei darauf hingewiesen, dass solche Mängel eher für Kopien typisch sind, die vor 2003 veröffentlicht wurden. Modernere Versionen leiden nicht an solchen Krankheiten.
Eine weitere wichtige Tatsache. Wenn der S54B32 in einwandfreiem Zustand gekauft wurde, sollten Sie die Betriebsbedingungen nicht verletzen, insbesondere nicht das Öl eines anderen einfüllen und den Austausch sowie im Allgemeinen die Inspektion und Wartung verzögern.
