Der 1,6-Liter-BMW N13-Turbobenziner wurde von 2011 bis 2016 vom Unternehmen produziert und nur bei zwei Modellen des Konzerns verbaut: 1er im Heck des F20 und 3er im Heck des F30. Dieser Motor wurde gemeinsam mit dem PSA-Konzern entwickelt und ist dort unter dem EP6CDT-Index bekannt.
Der Zylinderblock dieses Motors besteht aus einer Aluminiumlegierung, seine Kurbelwelle besteht aus geschmiedeten, trockenen Gusseisenlaufbuchsen. An der Kurbelwelle befinden sich 8 Gegengewichte, die Länge der Pleuel beträgt 138,5 mm, die Kolben von Mahle haben einen Durchmesser von 77 mm. Der Motor verwendet einen neuartigen Zylinderkopf mit Valvetronic 3-System, Doppel-Vanos und geteilten Nockenwellen. Darüber hinaus verfügt der Motor über eine Direkteinspritzung.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2016 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 102 (N13B16K0) 136 (N13B16U0) 170 – 177 (N13B16M0) |
| Drehmoment, Nm | 180 (N13B16K0) 220 (N13B16U0) 250 (N13B16M0) |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | Valvetronic III |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | twin-scroll |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 116i 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.2 4.8 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde installiert auf:
- BMW 1er F20 in den Jahren 2011 – 2016;
- BMW 3er F30 in den Jahren 2012 – 2015.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 1-Series F20 in den Jahren 2011–2016;
- BMW 3-Series F30 in den Jahren 2012–2015.
Nachteile des N13B16 Motors
Beim Betrieb des N13B16-Motors können verschiedene Probleme auftreten: Motorvibrationen, Schwimmgeschwindigkeit, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Eine rechtzeitige Diagnose und der Austausch verschlissener Teile erhöhen die Lebensdauer des Geräts.
- Motorvibrationen treten auf, wenn die Einspritzdüsen verschmutzt sind. Diese werden zuerst überprüft.
- Wenn die Drehzahl schwankt, muss überprüft werden, ob das Leerlaufventil sauber genug ist, und auch die Drosselklappe überprüft werden.
- Bei erhöhtem Kraftstoffverbrauch wird der Luftmengenmesser ausgewertet – dessen Fehlfunktion führt oft zu einem erhöhten Gasverbrauch.
Für den N13B16-Motor empfiehlt es sich, hochwertiges Benzin und vom Hersteller empfohlenes Öl zu verwenden. Das Gerät mag den häufigen Wechsel der Arbeitsflüssigkeiten nicht. Bei regelmäßiger Wartung und Fehlerbehebung läuft der Motor zuverlässig und hält lange.
Häufige Fragen zum BMW N13B16
Wie viel Leistung hat der BMW N13B16?
Leistung des BMW N13B16, PS: 102 (N13B16K0); 136 (N13B16U0); 170 - 177 (N13B16M0). Drehmoment, Nm: 180 (N13B16K0); 220 (N13B16U0); 250 (N13B16M0).
Wie viel Öl braucht der BMW N13B16 und welches?
Motorölmenge: 4.25 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW N13B16 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW N13B16 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW N13B16 einen Turbolader?
Ja, der BMW N13B16 hat Turboaufladung (twin-scroll).
Muss beim BMW N13B16 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW N13B16 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW N13B16?
Die typische Lebensdauer des BMW N13B16 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW N13B16?
BMW 116i 2012: Stadt 7.2, Autobahn 4.8, kombiniert 5.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW N13B16 eingebaut?
BMW 1-Series F20 in den Jahren 2011–2016; BMW 3-Series F30 in den Jahren 2012–2015.
