Motor Suzuki G13BB

Der 1,3-Liter-Suzuki-G13BB-Motor wurde von 1995 bis 2005 im japanischen Werk produziert und in viele Kompaktmodelle des Unternehmens eingebaut, er ist aus dem Jimny-SUV bekannt. Viele Leute verwechseln diesen 16-Ventil-SOHC-Motor mit dem ähnlichen DOHC G13B-Aggregat aus dem Swift GTi.

Motoren der G-Serie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2005
Verschiebung, cm³ 1298
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 76 – 86
Drehmomentabgabe, Nm 104 – 115
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 74
Kolbenhub, mm 75.5
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Jimny 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.2
7.1
8.2
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 78 (ohne Anhänge)

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Suzuki Baleno 1 (EG) in den Jahren 1995–2002;
  • Suzuki Cultus 2 (SF) 1997–2001; Cultus 3 (SY) in den Jahren 1995–2002;
  • Suzuki Every 4 (DA32) in den Jahren 1999–2005;
  • Suzuki Jimny 3 (FJ) von 1998 bis 2003;
  • Suzuki Swift 2 (MA) in den Jahren 1995–2003;
  • Subaru Justy 2 (JMA) in den Jahren 2001–2003.

Nachteile des Suzuki G13BB-Motors

  • Wenn der Besitzer eine Überhitzung nicht zulässt, hält der Motor lange und problemlos;
  • Andernfalls bilden sich Risse im Kühlmantel des Blocks sowie im Zylinderkopf;
  • Näher an 150.000 km beginnt ein Ölbrand aufgrund verhärteter Ventilschaftdichtungen;
  • Eine Menge Ärger wird durch die Launen des veralteten Zündsystems dieses Motors verursacht;
  • Hier gibt es keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 30.000 km angepasst werden.

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