Der Suzuki G10A 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor wurde von 1983 bis 2007 vom Unternehmen montiert und war für die Modelle Cultus und Swift sowie deren Klone wie Chevrolet Sprint und Geo Metro vorgesehen. Neben atmosphärischen Versionen des Motors wurde eine aufgeladene Modifikation unter dem Symbol G10T angeboten.
Motoren der G-Serie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1983-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 993 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser / Injektor |
| Leistung, PS | 48 – 55 (G10A) 70 – 82 (G10T) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 77 – 79 (G10A) 107 – 120 (G10T) |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 6v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 (G10A) 8.3 (G10T) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein * |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (G10A) IHI RHB31 (G10T) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Swift 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.8 4.5 5.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 65 (ohne Anhänge) |
* – Es gab eine Version des Motors mit Hydrostößeln.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Cultus 1 (SA) 1983–1988; Cultus 2 (SF) in den Jahren 1988 – 2001;
- Suzuki Swift 1 (AA) 1983 – 1989; Swift 2 (EA) 1989 – 1995; Swift 2 (MA) in den Jahren 1995 – 2003.
Nachteile des Suzuki G10A-Motors
- Wenn dieses Netzteil nicht überhitzt, hält es lange und problemlos.
- Überhitzung führt zu Rissen im Zylinderkopf oder Kühlmantel des Aluminiumblocks.
- Bei hoher Laufleistung kommt es aufgrund des Verschleißes der Gusslaufbuchsen häufig zu Ölverbrauch.
- Viele Probleme für Besitzer entstehen durch die Launen eines veralteten Zündsystems.
- Die meisten Versionen haben keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss angepasst werden.
