Motor Toyota 1JZ-FSE

Der 2,5-Liter-Toyota 1JZ-FSE-Motor wurde von 1999 bis 2007 im japanischen Werk Tahara hergestellt und nur in Modellen mit Heck- und Allradantrieb und Automatikgetriebe eingebaut. Das Triebwerk zeichnet sich vor allem durch das proprietäre D4-Direkteinspritzsystem aus.

Die JZ-Familie umfasst Motoren: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Brevis 1 (G10) in den Jahren 2001–2007;
  • Toyota Crown 11 (S170) in den Jahren 1999–2003;
  • Toyota Mark II 9 (X110) in den Jahren 2000–2007;
  • Toyota Mark II Blit 1 (X110) in den Jahren 2002–2007;
  • Toyota Progres 1 (G10) in den Jahren 2001–2007;
  • Toyota Verossa 1 (X110) in den Jahren 2001–2004.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1999-2007
Verschiebung, cm³ 2492
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung D4
Leistung, PS 200
Drehmomentabgabe, Nm 250
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 71.5
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen ACIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler VVT-i
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Progres 2004)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.5
7.1
8.6
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 220

Nachteile des 1JZ-FSE-Motors

  • Am meisten besorgt über die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Direkteinspritzdüsen;
  • Außerdem hat dieser Motor Angst vor Frost und Feuchtigkeit und neigt dazu, Kerzen zu füllen;
  • Die Wasserpumpe und der VVT-i-Phasenregler geben ziemlich schnell den Geist auf;
  • Zündspulen brennen oft durch, was zum Auslösen des Netzteils führt;
  • Die Ursache für schwankende Geschwindigkeiten ist eine verschmutzte Drosselklappe und Störungen im Leerlaufregler.

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