Der 1,5-Liter-3-Zylinder-Motor Geely JLH-3G15TD wird seit 2018 in China produziert und ist in den beliebten Frequenzweichen Atlas und Coolray sowie deren Modifikationen unter der Marke Proton verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des aus dem Volvo XC40 bekannten Turbomotors B3154T.
Zur JLH-Familie gehört auch: JLH-4G20TDB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1477 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 – 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 255 – 265 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Einzelturbo |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Coolray 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.1 5.7 6.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Geely Atlas 1 (NL-3) seit 2018;
- Geely Atlas Pro (NL-3B) seit 2019;
- Geely Coolray 1 (SX11) seit 2018;
- Geely Emgrand GT 2 (KC-2) seit 2018;
- Proton X50 1 (SX11) seit 2020;
- Proton X70 1 (NL-3) seit 2018.
Nachteile des Geely JLH-3G15TD-Motors
- Wie alle Direkteinspritzer leidet es unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
- Durch schlechten Brennstoff versagen schnell die Kerzen und dann der Katalysator.
- Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Zahnriemens, da sich die Ventile verbiegen, wenn er reißt.
- Ein anderer Händler führte einen Rückruf zum Austausch des Entlüftungsrohrs im Kraftstofftank durch.
